S novou GSX-R1000 na Hungaroringu - Suzuki priniesla silného chrobáka do hlavy! 2/2

GSX-S1000

Suzuki GSX-S1000 2017

Na Hungaroringu som na zahriatie využil známu GSX-S1000, s ktorou sme sa už párkrát stretli, a nikdy sme jej nemali čo extra vytknúť. Inak tomu nebolo ani tentoraz, pričom som si v hlave neustále opakoval, ako dobre tento naháč zvláda okruh. Ako jediný bol obutý na Dunlopoch, a to SportSmart dvojkách. Trakčná síce blikala ako o život, ale nechal som ju tak, fakt sa iba rozťahujem a z neba stále padajú kvapky. Aj tu inak zaberá celkom jemnučko, aj keď nie je náklonová a ponúka nastavenie len v štyroch stupňoch. Teraz, keď už som litrovú GSX-S vyskúšal na veľkom okruhu, ale aj malom a technickom, a aj na bežných cestách, môžem potvrdiť, že ide o jeden z najuniverzálnejších naháčov na trhu.

Suzuki GSX-S1000 2017

GSX-S750

Suzuki GSX-S750 2017

Po litri som so zvedavosťou presadol na tohtoročnú novinku s tradičným suzukáckym "trištvrťovým" objemom, GSX-S750. Trakčná nastavená na rovnakej úrovni, vody na okruhu neubudlo, iba prestala padať zhora. GSX-S750 sa v marketingových materiáloch pýši názvom The apex predator - a Hungáč má našťastie aj technickejšiu časť, kde sa ide fakt na apexy - napríklad retardér (šikanu) alebo hneď druhú zákrutu, ľavý vracák.

Suzuki GSX-S750 2017

Sedemstopäťdesiatka sa správa presne tak, ako by si po presadnutí z litra očakával, teda je ľahšia, ovládateľnejšia, a potrebuje o niečo viac otáčok. Trochu ma prekvapila "plynová nervozita" pred zákrutami, kedy akoby otáčky motora padli úplne dole, a zrazu pri otvorení plynu motorka istý čas rozmýšľala ako zareagovať. Na karburátorových starinkách toto chýba, a prvým striekačkovým motorkám stačilo nastaviť voľnobeh trebárs na dve tisíc otáčok a bolo po probléme. Ok, ale na rovinu - GSX-S750 nie je stavaná primárne na okruh a žiadny z jej zákazníkov nemôže rátať s tým, že ju bude využívať najmä tam. A nemyslím si, že na bežných cestách sa na zákruty budeš chystať tak dôkladne ako na okruhu.

Suzuki GSX-S750 2017

So svojím väčším litrovým bratom sa táto sedempäťka veľmi podobá, niekedy sme sa museli pohľadom na názov modelu uistiť, na čom vlastne štartujeme. Rám tohto motocykla pochádza z predošlej GSR750, ale motor zo známej GSX-R750, konkrétne z ročníka 2005. Prístrojovka je tiež spoločná s litrom, a aj riadidlá sú kónické, avšak už nie Renthal. Agregát ponúka príjemných 114 koní a 81 Nm. Aj tento model má cenu nastavenú celkom rozumne, a to na 8 290 eur.

Suzuki GSX-S750 2017

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Suzuki	Suzuki
Model:	GSX-S 1000 ABS	GSX-S 750
Rok:	2017	2017
Novinka:		NOVINKA 2017
Kategória:	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	998.6 ccm	749 ccm
Max. výkon:	145.5 k (107.0 kW) / 10000 ot.	114.2 k (84.0 kW) / 10500 ot.
Max. krútiaci moment:	106 Nm / 9500 ot.	81 Nm / 9000 ot.
Kompresný pomer:	12.2:1	12,3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	73.4 x 59 mm	72.0 x 46.0 mm
Palivový system:	vstrekovanie 44mm	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	130 mm	138 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna	dvojkotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17M/C (58W)	120/70-ZR17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Pneu vzadu:	190/50ZR17M/C (73W)	180/55-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	186 kg
Hmotnosť s náplňami:	209 kg	213 kg
Výška sedla:	815 mm	820 mm
Rázvor:	1460 mm	1455 mm
Dĺžka:	2115 mm	2125 mm
Šírka:	795 mm	785 mm
Výška:	1080 mm	1055 mm
Svetlá výška:	140 mm	135 mm
Objem nádrže:	17 l	16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie na štvrť míle:	10.1 s
Spotreba paliva:	5.2 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 245 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii
Iná výbava:	easy start
Poznámka:
Poznámka:	Cena 05/2017: 10 990 eur	Cena 10/2017: 8 290 eur

Na akciu nás pozvala spoločnosť MSC – Suzuki Slovensko, o. z.. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR, čižmách TCX od spoločnosti Styx a prilbách AGV od firmy U. M. S., s. r. o..