Test Honda CB1100RS - oldschool precízne reznutý so súčasnosťou 2/2

Konkurencia

Tak áno, v tejto triede máme dnes na výber z extra bohatých švédskych stolov. Každý si môže do sýtosti naložiť na čo má chuť, rôzne charaktery, rôzne dynamiky. Isté je hádam len to, že cena na pokladni nebude až na pár výnimiek vôbec nízka.

Najväčším súperom eresky bude pravdepodobne jej staršia sestra EX, ktorá je o niečo klasickejšia, na vypletaných osemnástkach, s tradičnejšími detailami, a ktorá má o štyri stovky nižšiu cenu.

Ďalej tu máme rôzne usporiadania dvoch valcov, ale aj jeden radový trojvalec v podobe Yamahy XSR900. Tá je popri svojom najnižšom objeme najvýkonnejšia z celej triedy, má 115 koní a krúťak 87 Nm, treba však povedať, že jej motor je zďaleka najtočivejší. Yamaha má aj ďalší superlatív, a to v najnižšej cene. Ako jediná stojí pod desať tisíc.

Dosť vážnym rivalom je určite aj BMW R nineT s výkonnejším a krúťakovejším vzduchovým boxerom, s ktorým sa však jazdí podobne rýchlo (alebo nerýchlo) ako s CB. Bavorák má aj o niečo sofistikovanejší podvozok, ale široko-ďaleko najvyššiu cenu, dve stovky nad 15 000 eur. Pre sociálnejšie cítiacich jedincov existuje verzia Pure, ktorá má osekanejšiu výbavu (jednoduchá vidlica, jeden budík, minimum elektroniky) a preto aj nižšiu cenu, konkrétne 12 250 eur. To najzákladnejšie, motor, je však úplne rovnaký ako v tej drahšej verzii.

Plus mínus posledným bojovníkom je Triumph Bonneville T120. Jeho radový dvojvalcový vodník produkuje 80 koní, ale čo je dôležitejšie, 105 Nm pri nizučkých 3 100 otáčkach, a to je rekordne najnižšie položená krivka, pritom ešte aj najplochejšia. Triumph má aj trakčnú a palivové mapy v sérii, a ako jediný v triede aj halogénový svetlomet s integrovaným denným LED svietením. Jeho cena je pritom o takmer tisícku nižšia než Honda CB1100RS.

Záver

Tu si pomôžem citovaním nášho exredaktora Zeona, ktorý predošlú verziu EX opísal tak, že ani s mojimi grafomansko mechanicko-fetišistickými chúťkami by som to nedokázal lepšie:

K tejto motorke by mali dodávať aj malú drevenú stoličku. Takú tú so štyrmi krátkymi nohami a okrúhlym miestom na sedenie. Hlavne nízku, aby sa na nej zle sedelo, lebo aj tak by som pri nej na presne takej stoličočke presedel celé hodiny. S handričkou v ruke, nejakým tým prostriedkom na leštenie a dookola umýval umyté, lebo veď šmuhy by som narobil stále, a tie na takej motorke nemajú čo hľadať.

Nemenej podstatnou okolnosťou je aj to, že CB1100RS vyhrala v našej ankete Bike roka 2017 v kategórii naháč. Len pripomeniem, že v tej ankete hlasujete práve vy, čitatelia, a tak toto ocenenie má práve vďaka vám.

Honda CB1100RS je v dnešnej dobe v podstate unikát: spája starú japonskú štvorvalcovú školu s primeranou modernou športovosťou. So štýlovosťou to nepreháňa, evidentne stavia svoj štvorvalcový monopol nad počet lajkov na Instagrame, a preto sú jej hlavnou cieľovou skupinou pravdepodobne ľudia, ktorí už niekedy takúto starú školu okúsili. Keďže tí majú dnes okolo 35 a viac rokov, dá sa očakávať, že sú aj jazdecky pokojnejší. Presne takýmto ľuďom CB1100RS charakterovo sadne. Jej cenovka nesie hodnotu 12 490 eur.

Plusy, mínusy

verné podanie starej štvorvalcovej klasiky s modernými prvkami, celková estetika, podvozok

pre niekoho možno kontrast v detailoch, pre iného možno netypický charakter motora

Video: Honda CB1100 RS 2017 - oldschool moderna

Video: Honda CB1100 EX/RS 2017

Pozadie / Wallpaper:

Text: Peter Fischer, Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Motor Europe Ltd Slovensko. Redaktori jazdili v oblečení 4SR a KLMwear, prilbách AGV od spoločnosti U. M. S., s. r. o., a čižmách TCX od spoločnosti Styx.

Motocykel bol počas testu ošetrovaný kozmetikou Muc-Off od spoločnosti U. M. S., s. r. o.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda	BMW	Yamaha	Triumph
Model:	CB1100 EX	CB1100 RS	R nineT	XSR900	Bonneville T120
Rok:	2017	2017	2017	2017	2017
Novinka:	NOVINKA 2017	NOVINKA 2017	NOVINKA 2017		NOVINKA 2017
Kategória:	Klasika	Klasika	Naháč	Klasika	Klasika
Motor:
Typ motora:	štvorvalec (4T)	štvorvalec (4T)	dvojvalcový boxer (4T)	radový trojvalec	dvojvalec (4T)
Objem:	1140 ccm	1140 ccm	1170 ccm	847 ccm	1200 ccm
Max. výkon:	89.8 k (66.0 kW) / 7500 ot.	89.8 k (66.0 kW) / 7500 ot.	110.2 k (81.0 kW) / 7750 ot.	115.1 k (84.6 kW) / 10000 ot.	80.2 k (59.0 kW) / 6550 ot.
Max. krútiaci moment:	91 Nm / 5500 ot.	91 Nm / 5500 ot.	116 Nm / 6000 ot.	87.5 Nm / 8500 ot.	105 Nm / 3100 ot.
Kompresný pomer:	9.5 :1	9.5 :1	12.0:1	11.5 : 1	10.0
Vŕtanie x Zdvih:	73.5 x 67.2	73.5 x 67.2	101.0 x 73.0 mm	78 x 59.1 mm	97,6 x 80mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC
Chladenie:	vzduchom a olejom	vzduchom a olejom	vzduchom a olejom	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	kardan	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:			120 mm	137 mm	120 mm
Zdvih vzadu:			120 mm	130 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	296 mm	310 mm	320 mm	298 mm	310 mm
Pneu vpredu:	110/80-18	120/70 ZR17	120/70 ZR 17	120/70-17	100/90-18
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	256 mm	265 mm	245 mm	255 mm
Pneu vzadu:	140/70-18	180/55 ZR17	180/55 ZR 17	180/55-17	150/70 R17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:					224 kg
Hmotnosť s náplňami:	255 kg	252 kg	222 kg	195 kg
Výška sedla:	790 mm	795 mm	803 mm	830 mm	785 mm
Rázvor:	1490 mm	1485 mm	1487 mm	1440 mm	1445 mm
Dĺžka:	2200 mm	2180 mm	2175 mm	2075 mm
Šírka:	830 mm	800 mm	900 mm	815 mm
Výška:	1130 mm	1100 mm		1140 mm
Svetlá výška:	135 mm	130 mm		135 mm
Objem nádrže:	16.8 l	16.8 l	17 l	14 l	14.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:			3.5 s
Spotreba paliva:	4.4 l/100km	5.7 l/100km	5.3 l/100km		4.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 286 km	cca 221 km	cca 240 km		cca 241 km
Servisný interval:		12 000
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie
Trakčná kontrola:				áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:					áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii			áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:					áno, v sérii
LED smerovky:		áno, v sérii
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:					za príplatok
Iná výbava:			vypletané kolesá
Poznámka:
Poznámka:	Cena 7/2017: 12 090 eur	Cena 8/2017: 12 490 eur	Cena 7/2017: 15 200 eur	Cena 8/2017: 9 990 eur	Cena 7/2017: 11 570 eur