Anketa:
Dakar 2020 bude pravdepodobne v Saudskej Arábii
ZdieľaťPridané: 12.03.2019 Autor: Peter Haršáni - Haro
Čitatelia: 3251 [Šport - Rally]
Najnovšie, no zatiaľ neoficiálne informácie hovoria o tom, že Rally Dakar by mala znovu zmeniť kontinet. Do Afriky sa ale vracať asi nebude.
Seriál článkov - Dakar 2020:
| Seriál článkov: Dakar 2020 | Nasledujúci
Text: Haro, foto: internet zdroj: www.haro007.sk
Nič nie je nemožné, ak sa jedná o peniaze, politiku a moc. Dakar sa už dlhšie potáca na rozhraní športu a biznisu, pričom stále viacej badať príklon k tomu druhému. Chýba rovnováha, pretože síce bez peňazí niet vrcholového športu, no ich prílišné množstvo ho účinne zabíja. Najnovšie správy z ASO hovoria presunutí Dakaru na Arabský polostrov, konkrétne do Saudskej Arábie. Manažéri s radosťou komentovali, že miestny režim im nasledujúcich 5 rokov zaplatí každoročne podstatne viacej, ako to bolo možné v Južnej Amerike. Zrazu nikomu nevadí brutálny režim v krajine, ženy zbavené akýkoľvek práv, špinavá vojna proti civilistom v Jemene, ani vyzbrojovanie bojovníkov ISIS v Sýrii. Peniaze nesmrdia asi nikomu a spustili ďalšiu etapu histórie Dakaru.
Aké benefity to prinesie pre rally? V prvom rade sú prírodné podmienky lokality vhodné na podobnú súťaž. Púšť je rôznorodá, krajina obrovská a počasie na prelome rokov stále, hoci veterné. Dostatok dún, šotolín, skál a vypaľovákov umožňujú skúseným staviteľom tratí namotať dostatočný počet etáp s obvyklou porciou kilometrov a dokonca s minimálnymi presunmi. Ak teda budú chcieť.
Okrem toho autoritársky režim má bezpečnosť pod kontrolou, pretože už v zárodku potláča všetko podozrivé a nežiadúce. Tým pádom sú momentálne hrozby teroristických útokov minimálne, hoci paradoxne sú Saudi najväčšími priamymi podporovateľmi islamského terorizmu vo svete. Krehká stabilita potrvá do chvíle pádu petrodoláru, čo môže ešte zopár rokov vydržať v prospech Dakaru.
Jednania so samoľúbou saudskou verchuškou by mali byť ukončené, hoci Francúzi majú v tejto oblasti zanedbateľný politický vplyv. Dúfajme, že tento nečakaný krok prispeje v oživeniu populárnej rally, no nik nečaká jej zlacnenie. Ako inak. A nikto nevie, čo s babami v kraťasoch v bivaku, ešte sa dočkáme iných diplomatických kotrmelcov.
Text: Haro (haro007.sk), foto: internet
Pridané: 12.03.2019 Autor: Peter Haršáni - Haro Zdieľať
Seriál článkov - Dakar 2020:
| Seriál článkov: Dakar 2020 | Nasledujúci
Súvisiace články:
- Dakar 2020 – veľa otáznikov, málo odpovedí - haro007
- Dakar 2020 - 7. etapu vyhráva Barreda ale radosť zatienila smrť Paula Goncalvesa - Riyadh - Wadi Al Dawasir - Awia
- Naživo: Dakar 2020 - 4. etapa Florimo berie etapové víťazstvo, Svitko 12-ty, Jakeša zradila technika - Neom - Al-`Ula - Awia
- Dakar 2020 - 6. etapa - Brabec vyhráva, Price veľa stráca a Svitko 9-ty - Ha`il - Riyadh - Awia
- Dakar 2020 - 2. etapa - Price stráca, etapu vyhráva súkromný jazdec Ross Branch, Svitko pomáhal zranenému, naši v cieli v TOP30 - Al Wajh - Neom - Awia
- Naživo: Dakar 2020 - 9. etapa - Wadi Al Dawasir - Haradh - Awia
- DAKAR 2020 – konečne piesok - haro007
- Maťo Benko na Eco Race 2020 – rozhovor - haro007
- Africa Eco Race 2020 – Maťo Benko naživo - haro007
- Na Dakare 2021 bude až štvorica slovákov - haro007
Ďalšie články tohto autora:
- Kevin Benavides prešiel ku KTM
- Slováci odovzdali techniku na Dakar 2021
- Na Dakare 2021 bude až štvorica slovákov
- Maťo Benko smeruje na Dakar 2021
- Všetko naopak: Africa Eco Race 2021 nebude, Dakar 2021 bude
- Africa Eco Race 2021 mení trasy
- Intercontinental Raly 2020
- Maťo Benko na Eco Race 2020 – rozhovor
- Africa Eco Race 2020 – Maťo Benko naživo
- Dakar 2020 - predstavenie tímov a jazdcov
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!