Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 28539

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 60% (16998)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 40% (11541)

Diskusia k článku (0)

Tlač

V Katalánsku sme polietali na najľahšom a najšportovejšom Harley-Davidsone všetkých čias - Nightster (+ Low Rider ST a Pan America s quickshifterom) 2/2

Zdieľať

Pridané: 26.04.2022 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 6901 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Nový Low Rider v turistickejšej verzii ST

Low Rider ST je vybavenejšou verziou Low Ridera S, pričom písmeno T celkom logicky značí Touring. Od svojho základu, teda učebnicového „čopra“ Low Rider S, sa odlišuje veľkou maskou (uchytená našťastie na lešení, nie na riadidlách), bočnými kuframi v sérii a zdvihnutou zadnou časťou. To je najmä z dôvodu tých kufrov, pretože ST zostáva rovnako ako S jednosedlové. Zaujímavé je, že Harley do masky nezakomponoval žiadne nové budíky, nie je v nej vlastne nič, iba „vetracie“ otvory; miniatúrne budíky zostali na riadidlách, ako ich má verzia S.

Spomínané lešenie je inak vyriešené typicky halejácky, teda vyslovene hrubo, z ťažkej ocele a s úplne priznanými zvarmi a skrutkami (detailný pohľad nájdeš v mojom videu nižšie). To si dnes nedovolí žiadna značka, iba Harley :) Harley ponúka aj nižšie či vyššie plexi, či dokonca audio sústavu.

V Low Rideri ST brumí ten väčší motor, teda 117-palcový (po našom takmer dvojliter), s krásnym nasávaním a extra klasickým vzhľadom. Krása!

Harley-Davidson Low Rider ST (2022)

A konečne quickshifter na modeli Pan America!

Jediné dva mínusy, ktoré som v našom minuloročnom teste endura Pan America vytkol, boli malé fonty na prístrojovke a chýbajúci quickshifter. O quickshiftri nám už vtedy hovorili, že ho vyvíjajú, ale s prístrojovkou bol Harley spokojný, dokonca sme mali live rozhovor s vývojárkou grafiky. Neprešiel ani rok a quickshifter je realitou, a ohľadom malých fontov na prístrojovke Harley vycvičili zákazníci. Vtedy som sa aj čudoval, že ako je možné, že tá istá značka má v touringoch krásne prehľadné intuitívne obrazovky a na svoje prvé cestovné enduro priniesli niečo, na čo aj inak dobre vidiaci človek potrebuje lupu, ale teda konečne je tu riadne viditeľná grafika. Na prístrojovke sa vlastne nemenilo nič, iba narástli niektoré fonty.

Harley-Davidson Pan America (2022)

Podstatnejšou a reálne využiteľnejšou vecou je spomínaný quickshifter. Žiaľ, nie je retrofit, teda nedá sa namontovať spätne na modely 2021. Je to vôbec prvý quickshifter v podaní Harley-Davidson a po párhodinovej jazde plnej zákrut musím povedať, že funguje dobre. Nie je výrazne lepší ani horší než konkurenčné rýchloradenia, a rovnako sa mu lepšie pracuje vo vyšších otáčkach. Samozrejme, je obojsmerný. Dá sa o ňom povedať to čo všeobecne o quickshiftroch, že čím nižšie otáčky, tým pracuje hrubšie, občas treba byť naň tvrdší. To nie je výčitka, to je ich prirodzená vlastnosť. Zatiaľ sme sa nedozvedeli, či neskôr príde na Sportster S či Nightster, ale podľa mňa by sa na ne veľmi hodil.

Konkurencia

Z hľadiska charakteru a určenia sú najbližšími konkurentmi nového Nightstera určite Triumph Bobber, Indian Scout (najskôr nová verzia Rogue) a Honda CMX1100 Rebel. Samozrejme, podľa objemu sú tu ďalšie podobné stroje ako BMW R NineT a Indian FTR, tie sú však značne výkonnejšie a športovejšie.

Triumph Bobber je ako jediný z tohto výberu ladený vyslovene do custom-retro štýlu. Je to jeden z najobľúbenejších modelov od Triumphu, a pravdepodobne preto narástla jeho cena za ostatné roky o niekoľko tisíciek. Treba na rovinu povedať, že Bobber je o niečo športovejší a značne upraviteľnejší stroj než Nightster, a pritom má iba o štyri stovky vyššiu cenu. Novinka Indian Scout Rogue je akoby kópiou Nightstera, s ich typickým moderno-retro vzhľadom. Prekvapila nás iba vyššia cena, takmer o tisícku viac než Nightster, čo je zároveň najviac z celej triedy.

Nie celkom typickým zástupcom v tejto triede je Honda CMX1100 Rebel, široko-ďaleko najdostupnejší kúsok s cenou pod 10 litrov, resp. neuveriteľných 5 litrov pod Nighsterom. Má tradičný americký custom vzhľad, niekto by ho možno z diaľky ani nedokázal odlíšiť od nového Nightstera.

Všetci spomínaní konkurenti už majú skúsenosti s modernými motormi a výbavou, a preto na nich človek nenájde nejaké nedotiahnuté detaily či rýchle riešenia (alebo naopak, Triumph má detaily nadpozemsky krásne). Poukazujem tým najmä na spomínanú ľavú stranu Nightstera, kde sú niektoré drobnosti ak nie nepochopiteľné, tak aspoň zvláštne. Mimochodom, Nightster sa vyrába súbežne v USA a Thajsku, pričom všetky motory sa vyrábajú iba v USA. Americkí zákazníci dostávajú iba kusy vyrobené v USA, zvyšok sveta ich dostáva z oboch tovární. Stroje, na ktorých sme jazdili my, boli z Thajska.

Harley-Davidson Nightster (2022)

Záver

Please welcome Nighster, najsvižnejší Harley-Davidson! V poslednom čase v súvislosti s Harleyom používame veľa superlatívov - Američania sa do vývoja naozaj opreli - priniesli nový moderný motor, s ním prvé cestovné enduro, potom revolučný Sportster S a teraz Nightster, s náskokom najľahší, najsvižnejší a najdostupnejší model z celého cenníka Harley-Davidson.

Cena nového Harley-Davidson Nightster je 14 700 eur. V porovnaní s dvoma hlavnými konkurentmi to nie je veľa, ale ak sa pozrieš trochu hlbšie, konkurenti majú lepšie spracovanie, nehovoriac o tom, že Sportster S z vlastnej stajne je drahší len o dve tisícky. Harley sa teda pustil do neprebádanej nižšej triedy sebavedomo. Držíme mu palce!

Plusy, mínusy

motor, kompaktnosť, obratnosť

niektoré detaily, cena

Video: Jednoznačne najšportovejší Harley-Davidson - nový Nightster sme vyskúšali v Katalánsku

Video: Vyskúšali sme Harley-Davidson Pan America konečne aj s quickshifterom + Low Rider ST

Video: Harley-Davidson Nightster (2022)

Čo by ťa mohlo zaujímať:

Harley-Davidson Nightster (2022)

Servisný interval	8 000 km
Oficiálna spotreba	5,1 l/100 km
Objem nádrže, z toho rezerva	11,7 l (3 l rez.)
Približný dojazd (po kontrolku rezervy)	170 km
Cena	14 700 eur

Text: Peter Fischer
Foto: Harley-Davidson Media, Peter Fischer

Na akciu nás pozvala spoločnosť Harley-Davidson Central Eastern Europe. Redaktor jazdil v oblečení Dainese a prilbe AGV od spoločnosti U. M. S., s. r. o.

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Harley-Davidson	Triumph	Indian	Honda
Model:	Nightster	Bonneville Bobber	Scout Rogue	CMX1100 Rebel
Rok:	2022	2022	2022	2022
Novinka:	NOVINKA 2022		NOVINKA 2022
Kategória:	Chopper/Cruiser	Klasika	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	vidlicový dvojvalec (4T)	radový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	975 ccm	1200 ccm	1133 ccm	1084 ccm
Max. výkon:	91.1 k (67.0 kW) / 7500 ot.	77.0 k (56.6 kW) / 6100 ot.	95.2 k (70.0 kW) / ot.	87.0 k (64.0 kW) / 7000 ot.
Max. krútiaci moment:	95 Nm / 5000 ot.	106 Nm / 4000 ot.	96 Nm / 5900 ot.	98 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:	12 : 1	10:1	10,7:1	10,1:1
Vŕtanie x Zdvih:	97 mm x 66 mm	97,6 x 80mm	99 x 73,6	92 mm × 81,5 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC variabil. časovanie ventilov na nasávaní (4V)	OHC (4V)	DOHC (4V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	remeň	reťaz	remeň	reťaz
Zdvih vpredu:	114 mm	90 mm		230 mm
Zdvih vzadu:	76 mm	77 mm		220 mm
Brzdy vpredu:	jeden kotúč	jednokotúčová, 2-piestik Nissin	jednokotúčová	jednokotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	310 mm	298 mm	330 mm
Pneu vpredu:	100/90R19	100/90 R16	130/90-19	130/70B18 M/C
Brzdy vzadu:	kotúčová	jednokotúčová, 1-piestik Nissin	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	260 mm	255 mm	298 mm	256 mm
Pneu vzadu:	150/80R16	150/80 R16	150/80-16	180/65B16 M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	211 kg
Hmotnosť s náplňami:	221 kg	251 kg	245 kg	223 kg
Výška sedla:	705 mm	690 mm	635 mm	700 mm
Rázvor:	1518 mm	1500 mm	1562 mm	1520 mm
Dĺžka:	2264 mm		2311 mm	2240 mm
Šírka:	843 mm	800 mm	880 mm	853 mm
Výška:	1089 mm	1024 mm	1207 mm	1115 mm
Svetlá výška:				120 mm
Objem nádrže:	11.7 l	12 l	12.5 l	13.6 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:			6 l/100km	4.9 l/100km
Dojazd po rezervu:			cca 156 km	cca 208 km
Servisný interval:	8000 km	16000 km	8000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	nie
Vypínateľné ABS:			nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:		áno, v sérii		áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
El. Podvozok:				nie
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii
Automatická prevodovka:				za príplatok
Iná výbava:				nastaviteľné predpätie, USB-C nabíjačka, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa
Poznámka:
Poznámka:	Cena 4/2022: od 14 700 eur	Cena 4/2022: 15 100 eur	Cena 4/2022: od 15 590 eur	Cena 8/2021: manuál 9 490 eur, DCT 10 490 eur DCT 233 kg EURO 5

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Harley-Davidson	Harley-Davidson
Model:	Pan America 1250	Low Rider ST
Rok:	2022	2022
Novinka:		NOVINKA 2022
Kategória:	Cestovné enduro	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	1252 ccm	1923 ccm
Max. výkon:	152.3 k (112.0 kW) / 9000 ot.	102.0 k (75.0 kW) / 4750 ot.
Max. krútiaci moment:	127 Nm / 6750 ot.	185 Nm / 3500 ot.
Kompresný pomer:	13 : 1	10:1
Vŕtanie x Zdvih:	105,0 x 72,0 mm	103,5 x 114,3 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC variabil. časovanie ventilov VVT (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	remeň
Zdvih vpredu:	191 mm
Zdvih vzadu:	191 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová radiálne monobloky	jedno kotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm
Pneu vpredu:	120/70R19 60V	110/90B19
Brzdy vzadu:	kotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	280 mm
Pneu vzadu:	170/60R17 72V	180/70B16
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	228 kg
Hmotnosť s náplňami:	242 kg	327 kg
Výška sedla:	869 mm	720 mm
Rázvor:	1580 mm	1630 mm
Dĺžka:	22645 mm	2355 mm
Šírka:	965 mm
Výška:	1510 mm
Svetlá výška:	210 mm	130 mm
Objem nádrže:	21.2 l	18.9 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	4.9 l/100km	5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 324 km	cca 283 km
Servisný interval:	8000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii	áno, v sérii
Asistent rozbehu do kopca:	áno, v sérii
Audio systém:		za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok	alarm
Poznámka:
Poznámka:	Cena 7/2021: od 16 940 eur	Cena 4/2022: od 21 870 eur