Anketa:
Pridaj videoJednoznačne najšportovejší Harley-Davidson - nový Nightster sme vyskúšali v Katalánsku - Video
ZdieľaťPridané: 26.04.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3037 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 05:16
Hneď prvý model, ktorý Harley-Davidson priniesol s menším motorom Revolution Max, je športovejší než Sportster S! Nečakanú novinku Nightster sme vyskúšali ešte pred vypršaním informačného embarga v dokonalých zákrutách nad Barcelonou, a veru vhodnejší model si v takomto prostredí ani nevieme predstaviť. Len v rýchlosti: objem nového motora je 975 cm3,výkon 90 k (67 kW) pri 7 500 otáčkach, krúťak 95 Nm pri 5 000 otáčkach, pohotovostná hmotnosť iba 221 kg. Dobré, že? Harley opäť niečím prekvapil, nádrž totiž schoval zvislo pod sedlo jazdca, čím šikovne znížil ťažisko stroja.
Viac:26.04.2022 - Peter Fischer Čitatelia: 7091 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

V Katalánsku sme polietali na najľahšom a najšportovejšom Harley-Davidsone všetkých čias - Nightster (+ Low Rider ST a Pan America s quickshifterom)
Všetkým nám bolo jasné, že Harley-Davidson okolo nového motora Revolution Max postaví aj iné modely, a to aj menšie a s nižším objemom, ale že hneď prvý bude športovejší než Sportster, to sme nečakali. Keď už sme boli takí rozbehnutí, vyskúšali sme aj nový Low Rider vo verzii ST a Pan Americu s novým quickshifterom, k-o-n-e-č-n-e!
Harley-Davidson Nightster 2022
Prvé zvezenie na novom Harley-Davidson Sportster S
Viac zo seriálu: Testy
Kamera: Harley-Davidson, Peter Fischer
Strih: Peter Fischer
Hudba: American Idle - RKVC, That One Bar Scene - RKVC
#motoride_sk #harleydavidson #motorka #test #nighster #harley #RevolutionMax
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Harley-Davidson |
Model: | Nightster |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Chopper/Cruiser |
Motor: | |
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 975 ccm |
Max. výkon: | 91.1 k (67.0 kW) / 7500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 95 Nm / 5000 ot. |
Kompresný pomer: | 12 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 97 mm x 66 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC variabil. časovanie ventilov na nasávaní (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | remeň |
Zdvih vpredu: | 114 mm |
Zdvih vzadu: | 76 mm |
Brzdy vpredu: | jeden kotúč |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 100/90R19 |
Brzdy vzadu: | kotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 150/80R16 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 211 kg |
Hmotnosť s náplňami: | 221 kg |
Výška sedla: | 705 mm |
Rázvor: | 1518 mm |
Dĺžka: | 2264 mm |
Šírka: | 843 mm |
Výška: | 1089 mm |
Objem nádrže: | 11.7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Servisný interval: | 8000 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | nie |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 4/2022: od 14 700 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Harley-Davidson predstavil Nightster, svoj najľahší a najšportovejší stroj - Redakcia
- V Katalánsku sme polietali na najľahšom a najšportovejšom Harley-Davidsone všetkých čias - Nightster (+ Low Rider ST a Pan America s quickshifterom) - Herghott
- Prvé zvezenie na novom Harley-Davidson Sportster S - Herghott
- Harley-Davidson FXDR 114 2019 - najšportovejší H-D s motorom Milwaukee-Eight® - Awia
- História Harley Davidson, časť I. (1903 – 1930) - campa
- Harley-Davidson Road Glide 2015 je tu - Nový model je neúnavným požieračom míľ - Redakcia
- EICMA 2019 - Harley-Davidson - Prvé modely kategórie Adventure touring a Streetfighter s novými motormi Revolution® Max - Awia
- Harley-Davidson on Tour 2015 – James Bond Bratislave alebo aj o tom aký je Street 750 - eNeM
- Harley-Davidson Roadster 2016 - otvára novú kapitolu histórie rady Sportster - Redakcia
- Exkluzívny test: Harley-Davidson LiveWire 2020 - elektrizujúca jazda - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!