Anketa:
Pridaj video258 km/h na ľade YAMAHA R1 vs. PORSCHE GT3RS - Video
ZdieľaťPridané: 28.01.2013 Pridal: Awia
Čitatelia: 3443 [Iné moto videá - Reportáž] Dĺžka: 06:01
Časy na kolo, pády, jazdenie na ľade, tu je konečný výsledok nášho zápasu medzi Porsche GT3RS (450 HP) a Yamaha R1 1000 (180 HP) z legendárneho 5,8 km Paul Ricard okruhu v Laponsku pri mínus 25 stupňoch. Ak chcete vyhrať, Porsche ma 4 kolesá, 450 koní a 2320 hrotov v pneu. R1 je ľahká a v pneu má 470 klincov. Ďalší, rovnako tesný zápas bol medzi Mitsubishi Evo 9 proti Yamaha 450 WRF.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Nezimuj - jazdi: Zimné pneumatiky na skútre - Awia
- Pozvánka: Stretko / Preteky ľadových medveďov 24. - 25. 1. 2015 - zimný motozraz - Awia
- Test: Zimné vs. letné pneu na moto na snehu - Awia
- 206,09 km/h - tak to je nový rekord jazdy po zadnom na ľade - zeON
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: 258 km/h na ľade YAMAHA R1 vs. PORSCHE GT3RS

258 km/h na ľade YAMAHA R1 vs. PORSCHE GT3RS
tak neviem, kto jazdil autá, ale motorky jazdil pán Serge Nuques. ale tiež veľmi podarené video. hlavne ket to na tem lade dá hnet na zadné |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!