Anketa:
Pridaj videoCasey Stoner a Honda RC212V v zátačke v spomalenom zábere - Video
ZdieľaťPridané: 23.07.2011 Pridal: slovakiaring
Čitatelia: 3068 [Iné moto videá - Racing] Dĺžka: 01:40
Casey Stoner a Honda RC212V v zátačke v spomalenom zábere
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Casey Stoner a Honda RC212V v zátačke v spomalenom zábere

Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
Video: Casey Stoner a Honda RC212V v zátačke v spomalenom zábere..chalan australsky vie![]() |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
k.....va to je nádhera už som si to pustil X krát a stále mám otvorenú hubu |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
na to sem sa dokázal kuknút jeden a púl krát |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
tak tomu sa povie ze "ma to v ruke" |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
síce to tu uš je, ale aj tak si to kuknem zas |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
Tomu sa hovorí cit , postrehli ste ako mu to zadné kolo "odchádza" |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
Pripadne sa tomu hovori aj kontrola trakcie |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zákrute
a prečo sa nedá názov príspevku napísať po slovensky? |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
On popiera zákony fyziky. Šak zviera menší uhol ako 30stupňov. Paráda |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
keď ste videli učňa tak si pozrite géniusa Garry McCoy DRIFT! - YouTube |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
No ine je driftovat na vyjazde a ine je na apexe smyknut motorku plynom cez zadne koleso a nasmerovat ju von zo zakruty, pricom nasledne dava kontru riadidlami takmer v plnom naklone... |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
genius, som zvedavy, ci vydrzi bez zavodov |
Re: Casey Stoner a Honda RC212V v zatáčce
|
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!