ISSN 1336-6491 | Online: 2503 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Pridaj videoAlbania Autumn Research 2013 - Video

 Zdieľať

Pridané: 03.10.2013 Pridal: ivanxr125l
Čitatelia: 3571 [Vaše videá - Adventure] Dĺžka: 15:35

Albania Autumn Research 2013 - Jesenný výskum študentskej odbornej činnosti v Albánsku potrebný pre písanie záverečnej práce. Okrem ,,povinností"-teda samotného výskumu tam bolo čo vidieť a odmenou za to bol pocit z dosiahnutých miest a videných prírodných či iných zaujímavostí.

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Albania Autumn Research 2013

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
03.10.2013 8:52

Albania Autumn Research 2013

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Summer of '69 ;-) [dobre]


04.10.2013 1:28

Albania Autumn Research 2013

Brco928
Darca Krvi  Turista 

Ikona

ach jaj Albánsko moje obľúbené 8-) hneď by som išiel znovu. Tento rok sme prešli celý Vermosh na cbfke čo bola celkom makačka vo dvoch ale išiel by som zas ;-)
Kde ste sa motali okolo čoho hlavne?
p.s. pozerám, že si vymenil mašinu [dobre]


06.10.2013 10:12

Albania Autumn Research 2013

Tentokrát som sa vybral preskúmať juh. Popri mori sme sa zviezli dolu - skoro až po Sarande. Odtiaľ ,,easy" šotolinkami cez hory na Tepelene, termálne pramene za mestom Permet, potom Berat, na skok do Tirany kvôli Kolonat-u a pár historických pamiatok a potom opäť kúsok mora a späť...
Ten Vermosh na CBFke musel byť fakt záhul [dobre]
Hej, predošlá mašina už potrebovala vymeniť a toto sa podarilo ,,ukoristiť" :-)))


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »