Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2611 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Pridaj videoDakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape - Video

 Zdieľať

Pridané: 12.01.2014 Pridal: Awia
Čitatelia: 5719 [Iné moto videá - Dakar] Dĺžka: 01:47

Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

Dakar 2014 – 4. etapa - San Juan - Chilecito - obaja slováci medzi najlepšou pätnátskou!

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
12.01.2014 20:18

Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

Kibo
 Kávičkár 

Ikona

Natrápil sa chalanisko a nič z toho... Ale ide sa ďalej [dobre]


12.01.2014 21:16

Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

snowden
 Kávičkár 

Ikona

do ciela dosiel a aspon vidiet, ze to nejde o to, ze by sa trapil v kamenistom, ale v pieskovo-kaminostom bordeli. pripomina mi to, ako som sa ja trapil na mokrej trave, ked som potreboval vybehnut jeden kopcek a na tourance-kach som nemohol ani ništ. až naveľa naveľa. :-)
mam vsak radost, ze Stevo to kadialsi dal. [dobre]


12.01.2014 22:14

Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

kua. to musi byt hrozne taketo bludenie... a kolko sil to vezme
uufff [dobre]


12.01.2014 22:48

Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

slajo
 Edvenčr 

Ikona

[dobre] ... taká zbytočná chyba potom iba uberie kopec síl, pasoval sa s tým ale pekne, skúsenosti nepustia


snowden - ja si pamätám s touranckami aj iné ako trávu >:-)


13.01.2014 7:39

Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

snowden
 Kávičkár 

Ikona

slajo: ech, veru, v ten pamatny deň som sa narobil ako nikdy. :D si si musel uzivat tie pohlady. :-) dakujem, si ma rozveselil hned takto zaránky.


13.01.2014 9:35

Dakar 2014 - Štefan Svitko - jeho problémy s kamenistým hrebeňom v 4. etape

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Natrápil sa pekne, ale nevzdal to... To sú pekne hnusné takéto výjazdy pomedzi tú vegetáciu. Na Boržave som raz takto zišiel z hrebeňa do čučoriedok a veru pol hodiny sme sa mordovali dvaja kým sme sa odtiaľ dostali.


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »