Anketa:
Pridaj videoZostrih rôznych nehôd z Dakaru (autá aj moto) - Video
ZdieľaťPridané: 02.01.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 6046 [Oficiálne videá - Dakar] Dĺžka: 02:21
Zostrih rôznych nehôd z Dakaru (autá aj moto)
Čas 1:21 - Štefan Svitko
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2014 + stánok Motoride.sk - Awia
- Dakar 2014 - Púštny maratón s Ivanom Jakešom a Štefanom Svitkom - Redakcia
- Dakar 2014 – 6. etapa - Tucumán - Salta - Slováci v TOP15 v polčase Dakaru - Awia
- Dakar 2014 – 1. etapa - Rosario - San Luis - Naši odštartovali úspešne: Svitko 17-ty a Jakeš 26-ty - Awia
- Dakar 2014 – 7. etapa - Salta - Uyuni - Štefan Svitko mal problémy, Jakeš 16-ty v etape - Awia
- Dakar 2014 – 9. etapa - Uyuni - Iquique - Barreda penalizovaný, slováci 4. a 6. miesto a posúvajú sa na hranicu TOP10 celkového poradia! - Awia
- 2x rozhovor Štefan Svitko a Ivan Jakeš o KTM a Dakare 2015 - Awia
- Rozhovor: Štefan Svitko po Dakare 2014 - haro007
- Ivan Jakeš aj Štefan Svitko pred štartom Rally Dakar 2014 - Redakcia
- Honda predstavuje novú CRF450 RALLY pre Rallye Dakar 2014 - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Zostrih rôznych nehôd z Dakaru (autá aj moto)

Zostrih rôznych nehôd z Dakaru (autá aj moto)
Odporúčam pozrieť čas 1:21 - do zostrihu sa dostal aj Štefan Svitko |
Zostrih rôznych nehôd z Dakaru (autá aj moto)
Technická pripomienka: Všimol si niekto niekedy, že v Officiálnom Dakar Promo figuruje aj jazdec č. 123 hájiaci Slovenskú trikoloru? (123 - Radek Matoška, Dakar 2011) ? |
Zostrih rôznych nehôd z Dakaru (autá aj moto)
ivanxr125l máš pravdu je to Radek Matoška |
Zostrih rôznych nehôd z Dakaru (autá aj moto)
Bolo to oficiálne video, publikované dakar.com. Neviem prečo ho stiahli. |
_____________ Dakar 2014
Upravené 1 krát. Naposledy upravil slobo (21.01.2014 14:26) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!