Anketa:
Pridaj videoVodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman - Video
ZdieľaťPridané: 10.04.2014 Pridal: sibko
Čitatelia: 3900 [Vaše videá - Bod záujmu] Dĺžka: 10:31
Slnečná marcová nedeľa. Príjemný výlet po trase PB-Makov-Vodná nádrž Šanca.Podľa množstva
motorkárov na ceste je táto kľukatá cesta obľúbená.
Actor : Suzuki DL 650 A , Suzuki AN 650 Executive
Music : Miro Šibo Šibík - FORCE TIME
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman

Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
Pekne - tiez som tam bol nedavno 2x. Mam rad tu cestu - makov, klokocov, frydek. |
Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
to ze je cesta oblubena zistis bohuzial aj podla mnozstva krizikov pri nej... |
Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
Ja krize pri ceste ignorujem - niekedy ma dokonca trocha rozculuju. |
Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
Skúšať šúchať kolenom v bežnej premávke je každého slobodné rozhodnutie. Tá cesta je pekná ,kríže na tom nič nemenia. |
Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
Sibko co to mas za drziak vedla laveho zrkadla? to dlhe pochromovane? |
Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
asi nie som správny turista, ale aké má čaro jazda v tuneli stromov - nič navôkol, len stromy, stromy, ....? |
Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
Tha a to je to co ja zrovna vyhladavam :D Upravené 1 krát. Naposledy upravil jojkoz (16.04.2014 15:45) |
Vodná nádrž Šanca (CZ) - Suzuki V-strom & Burgman
SEKTOR : mám tam držiak na gopro kameru, je to "handmade" Upravené 1 krát. Naposledy upravil sibko (17.04.2014 6:29) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!