Anketa:
Pridaj videoJawa 250 592 Bankovský kopec 2014 tréning :-) - Video
ZdieľaťPridané: 21.09.2014 Pridal: Awia
Čitatelia: 5124 [Vaše videá - Onboard] Dĺžka: 05:31
Dnes sa mala konať súťaž veteránov Bankovský kopec 2014, žiaľ organizátori ho kvôli počasiu zrušili. Nás to neodradilo a dali sme si Bankov aj tak. Bol z toho nakoniec fajn, takmer celodenný výlet.
Jawa 250 592 1969, Jawa 350 633 Bizon 1970 a Jawa 250 590 Sport 1969.
Vo videu 3:40 - test pneu Barum na vode :-)
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Bankovský kopec 2015 - preteky veteránov (+ veterán burza Prešov) - Awia
- Bankovský kopec 2014 - súťaž v jazde pravidelnosti veteránov - Košice - Bankov - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Jawa 250 592 Bankovský kopec 2014 tréning :-)

Jawa 250 592 Bankovský kopec 2014 tréning :-)
Ten nemenovaný s tým žltým Bizonom to tam poriadne brzdil, čakal som kedy vás predbehne štrnástka /autobus/ |
Jawa 250 592 Bankovský kopec 2014 tréning :-)
Retro: Vystihli sme čas kedy autobus nejde aby to nevrhlo zlé svetlo na našu jazdu keby nás obiehal |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!