Anketa:
Pridaj videoHonda VFR800F 2014 Alicante - Video
ZdieľaťPridané: 06.04.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 5053 [Redakčné videá - Onboard] Dĺžka: 01:39
Honda VFR800F 2014 Alicante - rýchly zostrih z testovacieho dňa.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda VFR800F 2014 – legenda stále žije - Awia
- Doplnené: Naživo zo Španielska - testujeme Honda CB650F a VFR800F - Awia
- Zábavný sport-touring Honda NT1100 2022 sme jazdili v (ne)slnečnom Španielsku - Awia
- Yamaha XJR 1300 – jesenná jazda - nevo
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Honda VFR800F 2014 Alicante

Honda VFR800F 2014 Alicante
Pekny design a zatial ziadny test od chlapcov z MR, ale len pohlad na "specs sheet" prezradza par neprijemnych faktov: |
Honda VFR800F 2014 Alicante
sushi: áno, 2014, ale: |
Honda VFR800F 2014 Alicante
Ja viem, proste som cakal nieco ine... |
Honda VFR800F 2014 Alicante
Sushi: kedze Honda platila cestu Awiu do Alicante, tak nemam obavy o vysledok testu. Bude to vyborna moto. Stavime sa? |
Honda VFR800F 2014 Alicante
Menton: to bolo trefné, ale model 99 dnes nekúpiš s nulou na tachometri |
Honda VFR800F 2014 Alicante
Ale nulu s deväťdesiatdeviatkou ano. |
Honda VFR800F 2014 Alicante
Iste je to žiadosť zákazníkov. 800vka skončila, prišli s 1200 a tú si málokto kúpi. Tak opäť sa vrátili do 800 s trošku zmeneným dizajnom oproti od 2002 /povedal by som, že sa vrátili do r. 1992 /aspoň dizajnovo, keď bola pekná, pekné disky, jeden výfuk/. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!