Anketa:
Pridaj videoMR History: Sunbeam 350 1927 - Video
ZdieľaťPridané: 28.09.2014 Pridal: Awia
Čitatelia: 6177 [Redakčné videá - MR History] Dĺžka: 01:04
Bankovský kopec 2014 - súťaž v jazde pravidelnosti veteránov - Košice - Bankov
Sunbeam 350 1927
štvortakt, jednovalec, výkon cca 3k.
Bankovský kopec 2014 - súťaž v jazde pravidelnosti veteránov - Košice - Bankov
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Bankovský kopec 2014 - súťaž v jazde pravidelnosti veteránov - Košice - Bankov - Awia
- Beta Alp 4.0 - Enduro na klasický spôsob - mikulec
- Vespa Primavera 2014 - modernizovaná klasika MADE IN ITALY - Brco928
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR History: Sunbeam 350 1927

Sunbeam 350 1927
Ďalší krásny kúsok histórie som dnes videl pri Amfíku. Bez problémov absolvoval 2x Bankovský kopec. |
Sunbeam 350 1927
Len na tom videu jazdu cez Bankovský kopec nejako nie je vidieť (hoci nadpis témy znie bombasticky) . |
Sunbeam 350 1927
Tak som teda ten nadpis upravil... Pár foto a report z "kopca" bude zajtra... |
Sunbeam 350 1927
Je to fakt krásny stroj. A tie plynovo-karbidové svetlá, ma dostali úplne |
Sunbeam 350 1927
Sľúbený report z Bankova tu: Bankovský kopec 2014 - súťaž v jazde pravidelnosti veteránov - Košice - Bankov |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!