ISSN 1336-6491 | Online: 1035 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30242
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17841)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12401)

Pridaj videoBezpečnosť na cestách: Rekonštrukcia nehody - zníženie rýchlosti (TV spot EN) - Video

 Zdieľať

Pridané: 15.12.2014 Pridal: Awia
Čitatelia: 5007 [Iné moto videá - Bezpečnosť] Dĺžka: 01:01

Peter Bellion je vyšetrovateľ nehôd v Austrálii. V tomto spote ukáže ako prekročenie rýchlosti aj len o 5 km/h môže mať dopad na vážnosť zranenia chodcov.

Tento klip bol jeden z najkomplexnejších aké v Austrálii natočili. Jedna 20-obrázková sekvencia zabrala dvom tímom v dvoch mestách 10 dní práce.

Zverejnené: 2006, TAC Victoria
http://www.tac.vic.gov.au

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Bezpečnosť na cestách: Rekonštrukcia nehody - zníženie rýchlosti (TV spot EN)

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
15.12.2014 15:08

Bezpečnosť na cestách: Rekonštrukcia nehody - zníženie rýchlosti (TV spot EN)

Shadow321
 Turista 

Neustale zasnem ako propaguju tu bezpecnost okladom toho ze 5km/ predlzi neskutocne brzdnu drahu a bla bla bla ....
Ale nikto v tom videu nepoukazal nato ze keby ta "figurina" mala iq aspon trosku lepsie ako sliepka tak ju auto nezrazi .... aspon pokial nieje noc auto nieje vznasadlo na antigravitacnom vankusi a nieje riadene pomocou nocneho videnia...
Kamos mal PSA co vedel z prehladom sam preist cez cestu .... sem tam rad zduchol majitelovy v lese a potom ho uz cakal pred branou o 3 hodiny poslusne sedel ....
A ten PES zvladol to co pomiektora koruna tvorstva clovek nezvladne .... Ak slo auto cez cestu si sadol a pockal kym nemohol bezpecne preist .... Ak to zvladne PES tak by si clovek prebiehajuci cez cestu mal uvedomit ze nie auto na ceste nema co robit ale on .....


15.12.2014 15:17

Bezpečnosť na cestách: Rekonštrukcia nehody - zníženie rýchlosti (TV spot EN)

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Podstata je v tom, že v obci je 50km/h preto že pri tejto rýchlosti dramaticky klesajú následky ak už k nehode dôjde. A k nehodám dochádza stále, pretože sú to ľudia a robia chyby...

Video: Rozmýšľaj - obmedzenie rýchlosti - bezpečnostná kampaň vo Veľkej Británii


15.12.2014 16:05

Bezpečnosť na cestách: Rekonštrukcia nehody - zníženie rýchlosti (TV spot EN)

Zombor
 Turista 

Ikona

Moja mama mi vždy hovorila: "Dušanko len choď pomaly, nech niekto do teba nevrazí, lebo ani nemusíš byť ty chyba !" a ja som jej na to vždy žartom odpovedal: "Ale mami ak pôjdem trošku rýchlejšie, tak možno vrazí do toho za mnou (?)" :-)
Potom som pred 4 rokmi nabral našim osobným autom v 91km/h diviaka a začal som chodiť pomaly aj bez jej upozornení. Dokonca aj 50km/h v obci sa mi zdá teraz celkom postačujúce. Pokutu za rýchlosť som neplatil už 7 rokov :-)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »