Anketa:
Pridaj videoNa Babette do Ázie 2015 - rozhovor s chalanmi po príchode na Slovensko - Video
ZdieľaťPridané: 20.12.2015 Pridal: Awia
Čitatelia: 4990 [Redakčné videá - Rozhovor] Dĺžka: 09:42
Výprava Na Babette do Ázie 2015 má za sebou Arménsko, kde dosiahli aj najvyšší bod výpravy jazero Kari (3190m n.m.) pod horou Aragats. Po viac ako 5000km dorazili domov do Senice. Prinášame vám rozhovor natočený v úplnom závere ich cesty už na Slovensku.
Viac o ceste: Na Babette do Ázie 2015 - už na Slovensku, Cesta skončila, zážitky ostávajú!
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Na Babette do Ázie 2015 - už na Slovensku, Cesta skončila, zážitky ostávajú! - NaBabettePoSvete
- Plánované: Na Babette do Ázie (2015) - NaBabettePoSvete
- Motorbike route Slovakia Caspian sea 2006 - Petko
- BALKANTOUR 2004 Časť druhá: Bulharsko – Turecko – Ázia – Grécko – Srbsko – Maďarsko – Slovensko 2 322 Km. - DrTic
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Na Babette do Ázie 2015 - rozhovor s chalanmi po príchode na Slovensko

Na Babette do Ázie 2015 - rozhovor s chalanmi po príchode na Slovensko
Hodnotenie: ![]() |
Re: Na Babette do Ázie 2015 - rozhovor s chalanmi po príchode na Slovensko
Re: Romanka: Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (17.12.2015 16:54) |
Na Babette do Ázie 2015 - rozhovor s chalanmi po príchode na Slovensko
"...na bicykli je to určite jednoduchšie, ale my sa snažíme byť drsní, preto na babetách..." |
Na Babette do Ázie 2015 - rozhovor s chalanmi po príchode na Slovensko
V r. 1992 sme šli na babetkách trasu AT, DE, CH, LUX, IT, chceli sme až do Ríma a potom na druhú stranu čižmy, ale mali sme sklz a tak sme to v Miláne švihli krížom cez IT čižmu do Benátok a odtaľ domov. Tak nádhernú cestu už nikto nikdy nezažije, lebo okrem toho, že si na babete vychutnáte Alpy ako z bicykla, pričom netreba ťahať, nemuseli sme mať okrem AT nikde prilby, a aj tam sa to tolerovalo. Bolo to v čase, kedy ešte západniari s úsmevom pomáhali východným ľuďom, keďže ešte nevedeli, čo sme za bandu zlodejov. Babety sme mali zápožičku z Kollárova, 5 firiem sponzoring, spanie pod širákom plus u dobrých ľudí dokonca aj v perinách. Po návrate sme babety odkúpili za akúsi zostatkovú cenu, no a mne ju po roku spred roboty švihli. Vtedy nastal boom kriminality, ruky by som odtínal. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Plazivec (18.12.2015 7:09) |
Na Babette do Ázie 2015 - rozhovor s chalanmi po príchode na Slovensko
Ja som v 82 hom viezol na Babette cicku z NR do NZ a spat, bol to moj babetovy super trip |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!