Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1906 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29831
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17628)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12203)

Pridaj videoZbierka víťazných Dakarských motoriek 1979-1998 - Video

 Zdieľať

Pridané: 06.05.2017 Pridal: gaboo
Čitatelia: 4281 [Vaše videá - Rally] Dĺžka: 23:37

6 motoriek ktoré sú ukážkou techniky s ktorou sa jazdilo a vyhrávalo na Dakare od jeho prvého ročníka v roku 1979 až do roku 1998.

Hodnota zbierky 25 000 libier.
Najdrahší kus BMW R80 G/S P-D 10 000+ libier,
najlacnejší Super Tenere cca 1500 libier.

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Zbierka víťazných Dakarských motoriek 1979-1998

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
05.05.2017 12:47

Zbierka víťazných Dakarských motoriek 1979-1998

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

No chlapík si spravil radosť má peknú zbierku, niektoré z nich by som mal i ja rád v garáži... [dobre]


06.05.2017 21:05

Zbierka víťazných Dakarských motoriek 1979-1998

erbe
 Edvenčr 

Ikona

Pekné video [dobre]


06.05.2017 21:26

Zbierka víťazných Dakarských motoriek 1979-1998

marek750
 Kávičkár 

Ikona

Dobré [dobre] [ciel]


08.05.2017 19:14

Zbierka víťazných Dakarských motoriek 1979-1998

KAMIL
 Edvenčr 

Ikona

ten motor XT 600 sa vyrábal cca 25 rokov, bol neprekonateľný v tom segmente


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »