Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2310 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29803
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12188)

Pridaj videoNa Opici na Ještěd - Monkey 125 2018 a Honda Fest - Video

 Zdieľať

Pridané: 23.08.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 6465 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 03:43

Po predstavení Bleskové predstavenie - Honda Monkey 125 2018 dnes prvé zvezenie na novej Honda Monkey a hneď sme si to nasmerovali na vrchol Ještědu.

23.08.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6774 [Mototuristika - Európa - Moto-akcia]

-

Honda Fest 2018

Tohtoročný Honda fest sa koná v Harachove, sme tu a priblížime vám túto akciu: Sobotu večer Vagamundos, ohňostroj a tombola - Sobotný večer na Honda feste uzavreli známi český cestovatelia Vagamundos - Vandráci rozprávaním o ich cestách. Nechýbal ani tradičný ohňostroj či bohatá tombola...

 

26.04.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 13991 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda Monkey 2018 prichádza

Honda Monkey je kultový motocykel ktorý uzrel svetlo sveta v roku 1961, pôvodne so zdvihovým objemom 49 cm3 a bol vyvinutý ako detská hračka pre zábavný park Tama Tech v Tokiu. Bol však natoľko úspešný, že vznikla aj cestná verzia, ktorá sa v roku 1963 začala vyvážať do Ameriky a do Európy. Dnes tu máme novú generáciu tohto populárneho malého "veľkého" motocykla.

 

Foto:
 
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:Monkey 125
Rok:2018
Novinka:NOVINKA 2018
Kategória:Klasika
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:124.9 ccm
Max. výkon:9.38 k (6.90 kW) / 7000 ot.
Max. krútiaci moment:11 Nm / 5250 ot.
Kompresný pomer:9.3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:52,4 mm x 57,9 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC (2V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:100 mm
Zdvih vzadu:104 mm
Brzdy vpredu:kotúčová dvojpiestiková
Priemer bŕzd vpredu:220 mm
Pneu vpredu:120/80-12 65J
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:190 mm
Pneu vzadu:130/80-12 69J
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:107 kg
Výška sedla:776 mm
Rázvor:1155 mm
Dĺžka:1710 mm
Šírka:755 mm
Výška:1029 mm
Svetlá výška:160 mm
Objem nádrže:5.6 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:1.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 279 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Iná výbava:v sérii alarm
Poznámka:
Poznámka:Cena 07/2018: 3790 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »