Anketa:
Pridaj videoNa Opici na Ještěd - Monkey 125 2018 a Honda Fest - Video
ZdieľaťPridané: 23.08.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 6465 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 03:43
Po predstavení Bleskové predstavenie - Honda Monkey 125 2018 dnes prvé zvezenie na novej Honda Monkey a hneď sme si to nasmerovali na vrchol Ještědu.
23.08.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6774 [Mototuristika - Európa - Moto-akcia]

Honda Fest 2018
Tohtoročný Honda fest sa koná v Harachove, sme tu a priblížime vám túto akciu: Sobotu večer Vagamundos, ohňostroj a tombola - Sobotný večer na Honda feste uzavreli známi český cestovatelia Vagamundos - Vandráci rozprávaním o ich cestách. Nechýbal ani tradičný ohňostroj či bohatá tombola...
26.04.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 13991 [Novinky - Predstavujeme]

Honda Monkey 2018 prichádza
Honda Monkey je kultový motocykel ktorý uzrel svetlo sveta v roku 1961, pôvodne so zdvihovým objemom 49 cm3 a bol vyvinutý ako detská hračka pre zábavný park Tama Tech v Tokiu. Bol však natoľko úspešný, že vznikla aj cestná verzia, ktorá sa v roku 1963 začala vyvážať do Ameriky a do Európy. Dnes tu máme novú generáciu tohto populárneho malého "veľkého" motocykla.
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | Monkey 125 |
Rok: | 2018 |
Novinka: | NOVINKA 2018 |
Kategória: | Klasika |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 124.9 ccm |
Max. výkon: | 9.38 k (6.90 kW) / 7000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 11 Nm / 5250 ot. |
Kompresný pomer: | 9.3 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 52,4 mm x 57,9 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (2V) |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 4-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 100 mm |
Zdvih vzadu: | 104 mm |
Brzdy vpredu: | kotúčová dvojpiestiková |
Priemer bŕzd vpredu: | 220 mm |
Pneu vpredu: | 120/80-12 65J |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 190 mm |
Pneu vzadu: | 130/80-12 69J |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 107 kg |
Výška sedla: | 776 mm |
Rázvor: | 1155 mm |
Dĺžka: | 1710 mm |
Šírka: | 755 mm |
Výška: | 1029 mm |
Svetlá výška: | 160 mm |
Objem nádrže: | 5.6 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 1.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 279 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Iná výbava: | v sérii alarm |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 07/2018: 3790 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda Monkey 2018 prichádza - Redakcia
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Kompletne nové BMW F750 a F850 GS 2018 sme vyskúšali v Španielsku - Awia
- Prvá jazda na novej KTM Duke 790 - oboma kolesami vo vzduchu - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!