Anketa:
Pridaj videoTest: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk - Video
ZdieľaťPridané: 09.08.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 10961 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 06:17
Jeden z najobľúbenejších skútrov, Honda PCX 125, prešiel modernizáciou. Na prvý pohľad upúta zmena predného svetla, ktoré je teraz ešte extravagantnejšie, ale nezaostáva ani technika keď PCX dostalo sytém ABS.
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | PCX 125 |
Rok: | 2018 |
Novinka: | NOVINKA 2018 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 124.9 ccm |
Max. výkon: | 12.24 k (9.00 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 11.8 Nm / 5000 ot. |
Kompresný pomer: | 11:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 52,4 x 57,9 |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (2V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Zdvih vpredu: | 89 mm |
Zdvih vzadu: | 84 mm |
Brzdy vpredu: | kotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 220 mm |
Pneu vpredu: | 100/80-14M/C (48P) |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Priemer bŕzd vzadu: | 130 mm |
Pneu vzadu: | 120/70-14M/C (61P) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 130 kg |
Výška sedla: | 764 mm |
Rázvor: | 1313 mm |
Dĺžka: | 1923 mm |
Šírka: | 745 mm |
Výška: | 1107 mm |
Svetlá výška: | 137 mm |
Objem nádrže: | 8 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 110 km/h |
Spotreba paliva: | 2.1 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 285 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Štart-stop funkcia motora: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 9/2018: 2 890 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda prepracovala PCX 125 2018 - nový podvozok dizajn a aj ABS - Redakcia
- Nové farby 2023 pre skútre Honda - Redakcia
- Bestseller vylepšený: test tretej generácie Honda PCX - Muli
- Honda PCX 125 2013 – Jednoducho zábavná - matox
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Porovnávačka osminiek od Hondy: PCX verzus Forza - datadive
- Honda Monkey 2018 prichádza - Redakcia
- „Hodne“ o Honde PCX 125 - MajoKE
- Yamaha NMAX 125 - každodenný život je súčasťou balenia (porovnanie s Hondou PCX) - datadive
- Test mestského predátora Honda SH125i - Herghott
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk

Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
Pred mesiacom som bol na Bali. Čo skúter to Honda . A tieto modely PCX ktoré sú u nás ako novinka, u nich to už ma nebehané cez 10 tisíc km . To štartovanie som tam tiež prvý krát spozoroval. Darmo sú chudobní , no bližšie k výrobe Upravené 1 krát. Naposledy upravil SSuminko (09.08.2018 9:57) |
Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
Hmm, že integrála pod sedlo v pohode. Chýba dôkaz |
Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
Bracho ju vcera doviezol domov...nechal som sa odviezt do mesta a cestou naspat tam moju prilbu integralu HJC CS-14 zmestil v pohode no so svojou ma problemy, da ju tam aj zavrie ale sedlo nedosada uplne, takze dost zalezi od tvaru prilby. Inak celkom sympaticke vozitko vo dvoch sa to celkom svizne rozbehlo |
Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
Test: Honda PCX 2018. |
Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
To či integrála pod sedlo vojde záleží aj od prilby modelu ale aj veľkosti. Na prilbu je aj tak lepšie mať kufor a priestor pod sedlom využívať na iné... |
Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
do kufra som parkrat dal prilbu a celu ju na slovenskych cestach vylešilo, môhol som ju hodit do koša, naj prilbe je tušim v tankvaku 20 litrovom, alebo pod sietkou na sedadle. |
Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
Tak som bol cez víkend pozrieť bračeka. Má PCX-ko z roku 2014 a moja M-ková vyklápačka pod sedlo vošla v pohode (ale samozrejmosť, ako je vo videu povedané, to asi nebude). Zarazilo ma tiež, že v techničáku má jeho stroj maximálku 94 km/h. Preto sa mi nechce veriť tým vašim 110Km/h. Výkon sa zvýšil len o štatistických 0,4kW... |
Test: Honda PCX 2018 - Bestseller vylepšený - motoride.sk
Re: minomonster: Ja mám prilbu v kufri na skútri keď parkujem, za jazdy ju mám na hlave |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!