Anketa:
Pridaj videoHonda CRF 1100 L Africa Twin 2020 - offroad test zo Sardínie - Video
ZdieľaťPridané: 10.12.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 5971 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:09
Tak a po Adventure Sports v plnej výbave vrátane elektronického podvozku sme nasledujúci deň presedlali na štandardnú verziu CRF1100 Africa Twin, ta je teraz o poznanie kompaktnejšia, štíhlejšia, ľahšia a zameraná viac do terénu. Dostali sme ju aj na pneu TKC80 takže sme si mohli užiť trochu viac jazdy v teréne. A bola to riadna jazda, fotenia bolo pomenej a naša skupinka stihla dať dokonca dve kolá pripraveného asi 50km okruhu.
26.03.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 20009 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020 Kráľovná Adventure dozrieva ako víno
Sotva prešli 2 roky od poslednej modernizácie Africa Twin a už tu máme nové modely pre rok 2020. A tentoraz ide o veľké zmeny – väčší motor, nižšia hmotnosť, farebná dotyková prístrojovka, nová náklonovo citlivá elektronika a dokonca voliteľný elektronicky podvozok. Toto všetko sme si vyskúšali na predstavení na Sardínii.
Viac: Prvý test: Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020 na Sardínii
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 - detailný test zo Sardínie
Ukrajinské poloniny - Africa Twin XRV750 1990 vs. CRF1000L 2019
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Honda EU a Tomáš Hajduch - Awia
Music: Aakash Gandhi - Eyes Of Glory
#motoride_sk #motorka #test #honda #africatwin #crf1100l #adventure #motorcycle #review #skusenosti #2020
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020 Kráľovná Adventure dozrieva ako víno - Awia
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- Prípravy v plnom prúde: Na Afrikách do Afriky - Awia
- Fotoreport Honda Africa Twin Test Days 2018 - Awia
- Na Afrikách do Afriky - adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku - Awia
- Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách - Awia
- Testujeme KTM 790 Adventure a Adventure R 2019 v Chorvátsku - Awia
- Ako nás na Honda Off-Road Weekende vytrápili nové CRF 2008 - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!