Anketa:
Pridaj videoSuzuki Hayabusa 2021 - sám vojak v hyperturistickom poli - Video
ZdieľaťPridané: 26.05.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 3363 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 07:43
Pol roka dozadu ešte nikto netušil, že Suzuki na nás vytiahne najťažší kaliber, majestátnu Hayabusu. Aj keď sa to nezdá, na jeho modernizáciu si vybrali najvhodnejší možný čas. My sme ju prevetrali po pokrútených cestách hlavne na Záhorí. Tak sa poďte s nami pozrieť na túto legendu.
Viac:
Test Suzuki Hayabusa 2021 - sám vojak v hyperturistickom poli
Legendárna „Busa“ je späť – Suzuki odhalila novú Hayabusu 2021
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Suzuki 2021 - Hayabusa
Suzuki Hayabusa 2021
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Peter Fischer
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #motorka #test #suzuki #hayabusa #hypersport #superbike
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | Hayabusa |
Rok: | 2021 |
Novinka: | NOVINKA 2021 |
Kategória: | Superšport |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 1340 ccm |
Max. výkon: | 190.4 k (140.0 kW) / 9700 ot. |
Max. krútiaci moment: | 150 Nm / 7000 ot. |
Kompresný pomer: | 12,5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 81.0 x 65.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová radiálna Brembo Stylema |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 190/50ZR17M/C (73W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 264 kg |
Výška sedla: | 800 mm |
Rázvor: | 1480 mm |
Dĺžka: | 2180 mm |
Šírka: | 735 mm |
Výška: | 1165 mm |
Svetlá výška: | 125 mm |
Objem nádrže: | 20 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 299 km/h |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.2 s |
Spotreba paliva: | 5.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 272 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM (S.I.R.S) |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena: 16 490 eur (6/2021) |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Test Suzuki Hayabusa 2021 - sám vojak v hyperturistickom poli - Herghott
- Legendárna „Busa“ je späť – Suzuki odhalila novú Hayabusu 2021 - Herghott
- Unikli foto novej Hayabusy 2021 - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!