Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1747 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29787
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17606)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12181)

Pridaj videoTest Moto Guzzi V7 Stone (2021) - klasika najklasickejšia - Video

 Zdieľať

Pridané: 29.12.2021 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2846 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 09:02

Moto Guzzi V7 Stone je skutočne puristický naháč, na ktorom nenájdeš dokonca ani háčiky na pripevnenie batožiny. Guzzi veľmi dobre vie ako postaviť retro motorku; napriek tomu, že v novej V7 vrčí úplne nový motor, celá motorka sa takmer nedá rozlíšiť od pôvodných V7. Má masívny krútiaci moment, ktorý ju ženie vpred už od voľnobežných otáčok. V7 Stone je každopádne motorka na pohodu, na bezstarostnú jazdu zákrutami v rýchlostiach okolo kilečka. A do toho kávičkovaním a užívaním si okolitých scenérií.

Video: Peter Herghott Fischer, Viktor Fischer
Hudba: Summer - JHS Pedals

Viac:

30.12.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 7459 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

-

Test klasiky najklasickejšej - Moto Guzzi V7 Stone (2021)

Model V7 je v skutočnosti starší než priemerný čitateľ motoride.sk, veď prvý kus vyšiel z fabriky tesne predtým, než nás prišli navštíviť spriatelené vojská na tankoch. Treba povedať, že v rôznych variáciách prežil iba osem rokov, Moto Guzzi ho potom nahradila litrom.

 

#motoride_sk #motoguzzi #motorka #test #motoguzziv7 #v7stone #classic

Foto:
 Moto Guzzi V7 Stone 2021
Všeobecné informácie:
Výrobca:Moto Guzzi
Model:V7 Stone
Rok:2021
Novinka:NOVINKA 2021
Kategória:Klasika
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:853 ccm
Max. výkon:65.0 k (47.8 kW) / 6800 ot.
Max. krútiaci moment:73 Nm / 5000 ot.
Vŕtanie x Zdvih:84 x 77 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:OHC (2V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardan
Brzdy vpredu:jednokotúčová, 4-piestikový strmeň Brembo
Pneu vpredu:110/90 18
Brzdy vzadu:jednokotúčová, 2-piestokový strmeň
Pneu vzadu:150/80 17
Hmotnosť / Rozmery:
Objem nádrže:21 l
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:Cena 11/2021: 8 899 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »