Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1184 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29726
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12148)

Pridaj videoTest Kawasaki Z900RS SE (2022) - poctivý retro športovec - Video

 Zdieľať

Pridané: 25.08.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3651 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 15:53

Po Z650RS tu máme jej väčšiu sestru z rodiny retro modelov RS, a to dokonca v lepšej verzii SE. Tá má vzadu Öhlins, trochu upravenú prednú vidlu v zlatom vyhotovení, monobloky Brembo a krásnu dedikovanú hnedo-žltú farbu po vzore prvej Z1, ktorá prišla pred 50 rokmi. Zo Z900RS jasne cítiť dedičstvo zo športovej streetfighterovskej Z900, čiže na nej môžeš o niečo ľahšie športovať než na vyslovene retro litroch, na aké sme zvyknutí.

00:44 Predstavenie verzie SE
02:00 Kawasaki Z1 - 50 rokov
02:37 Technika
06:08 Posed a jazda
08:35 Plusy a mínusy
11:34 Konkurencia
14:02 Cena a záver

Viac:
Retro pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022)
Moderné retro aj pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022)
Kawasaki W800 2019 – skutočný retro bike anglickej školy
Kawasaki W800 Cafe 2019 - retro dvojvalec s kráľovským rozvodom
Kawasaki Z1 (1973) - Kráľ ciest

Video a strih: Peter Herghott Fischer
Hudba: Always Be My Unicorn - Freedom Trail Studio

#motoride_sk #kawasaki #motorka #test #retro #klasika #classic #nakedbike #z900rs #kawasakiz900rs #agv #dainese

Foto:
 Kawasaki Z900 RS 2022
Všeobecné informácie:
Výrobca:Kawasaki
Model:Z900 RS
Rok:2022
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:948 ccm
Max. výkon:111.5 k (82.0 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:98.5 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:10.8:1
Vŕtanie x Zdvih:73.4 x 56.0 mm
Palivový system:vstrekovanie, hrdlo 38 mm
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:140 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:300 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17 M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová, 1 piestik
Priemer bŕzd vzadu:250 mm
Pneu vzadu:180/55ZR17 M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:215 kg
Výška sedla:835 mm
Rázvor:1470 mm
Dĺžka:2100 mm
Šírka:865 mm
Výška:1150 mm
Svetlá výška:130 mm
Objem nádrže:17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5.3 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 240 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:Cena 8/2022: 12 995 eur
verzia SE 13 595 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »