Anketa:
Pridaj videoTest Kawasaki Z900RS SE (2022) - poctivý retro športovec - Video
ZdieľaťPridané: 25.08.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3651 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 15:53
Po Z650RS tu máme jej väčšiu sestru z rodiny retro modelov RS, a to dokonca v lepšej verzii SE. Tá má vzadu Öhlins, trochu upravenú prednú vidlu v zlatom vyhotovení, monobloky Brembo a krásnu dedikovanú hnedo-žltú farbu po vzore prvej Z1, ktorá prišla pred 50 rokmi. Zo Z900RS jasne cítiť dedičstvo zo športovej streetfighterovskej Z900, čiže na nej môžeš o niečo ľahšie športovať než na vyslovene retro litroch, na aké sme zvyknutí.
00:44 Predstavenie verzie SE
02:00 Kawasaki Z1 - 50 rokov
02:37 Technika
06:08 Posed a jazda
08:35 Plusy a mínusy
11:34 Konkurencia
14:02 Cena a záver
Viac:
Retro pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022)
Moderné retro aj pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022)
Kawasaki W800 2019 – skutočný retro bike anglickej školy
Kawasaki W800 Cafe 2019 - retro dvojvalec s kráľovským rozvodom
Kawasaki Z1 (1973) - Kráľ ciest
Video a strih: Peter Herghott Fischer
Hudba: Always Be My Unicorn - Freedom Trail Studio
#motoride_sk #kawasaki #motorka #test #retro #klasika #classic #nakedbike #z900rs #kawasakiz900rs #agv #dainese
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Kawasaki |
Model: | Z900 RS |
Rok: | 2022 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 948 ccm |
Max. výkon: | 111.5 k (82.0 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 98.5 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 10.8:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 73.4 x 56.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie, hrdlo 38 mm |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 140 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17 M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová, 1 piestik |
Priemer bŕzd vzadu: | 250 mm |
Pneu vzadu: | 180/55ZR17 M/C (73W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 215 kg |
Výška sedla: | 835 mm |
Rázvor: | 1470 mm |
Dĺžka: | 2100 mm |
Šírka: | 865 mm |
Výška: | 1150 mm |
Svetlá výška: | 130 mm |
Objem nádrže: | 17 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 5.3 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 240 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 8/2022: 12 995 eur verzia SE 13 595 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Kawasaki W800 Special Edition 2014 - retro ako sa patrí - matox
- Kawasaki W800 2019 – skutočný retro bike anglickej školy - Awia
- Retro pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022) - Herghott
- Retromodel Kawasaki Z900RS oficiálne potvrdený - a čoskoro na Slovensku! - Herghott
- Kawasaki sa vracia do retro segmentu - čoskoro uvedie novú Z900RS - Redakcia
- Moto Guzzi V7 Racer 2013 – kafe vo veľkom štýle - matox
- Prichádza RR verzia Triumph Speed Triple - moderný športový kafáč aj na okruh - Herghott
- Kawasaki Z900 SE (2023) - podlitrový športovec za rozumné prachy! - Muli
- Kawasaki odhalila nadupanú Z900 SE 2022 - Redakcia
- Prvý test - Honda CB1100 2013 - v sedle modernej “Seven Fifty” vo Valencii - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!