Anketa:
Pridaj videoDakar 2022: 10. etapa - zostrih - Video
ZdieľaťPridané: 12.01.2022 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2154 [Oficiálne videá - Dakar] Dĺžka: 11:04
Dnes veľmi dramatická etapa, najskôr odstúpil minuloročný víťaz Kevin Benavides keď ho sklamala jeho KTM, Potom to vyzeralo na súboj favoritov a otočenie poradia, v závere etapy však Walkner a Sunderland stratili a do čela celkového poradia sa vracia Yamaha s Bevernom, 2. Honda s Quintanillom 3. Sunderland na Gas gase. V hre o víťazstvo je stále minimálne 5 jazdcov.
Svitko si mierne polepšil pozíciu a je reálne, aby sa vrátil po penalizácii za výmenu motora späť do TOP10 - rozdiely totiž nie sú veľké...
Naviac v bivaku ďalšia práca pre mechanika Zlatka Novosáda. Na motorke Štefan Svitko zistili prasknutý rám a tak ide znovu motor von a bude sa zvárať...
Rozdávali sa ešte penalizácie, Joan Barreda Bort 4 min a Pablo Quintanilla 2 min, pravdepodobne za rýchlosť. Štefan Svitko je teda v etape 6-ty. V celkovom poradí sa to tiež pomenilo v prvej päťke. Každopádne zajtra je posledná veľká etapa a bude to veľký súboj medzi Adrien Van Beveren, Sam Sunderland, Pablo Quintanilla, Matthias Walkner a Joan Barreda Bort. Hocikto z nich môže Dakar 2022 vyhrať.
Car stage winner: STÉPHANE PETERHANSEL / EDOUARD BOULANGER (TEAM AUDI SPORT)
Bike stage winner: TOBY PRICE
Quad stage winner: MARCELO MEDEIROS (TEAM MARCELO MEDEIROS)
SSV stage winner: ROKAS BACIUSKA / ORIOL MENA (SOUTH RACING CAN-AM)
LWV stage winner: SETH QUINTERO / DENNIS ZENZ (RED BULL OFF-ROAD JUNIOR TEAM USA)
Truck stage winner: DMITRY SOTNIKOV / RUSLAN AKHMADEEV / ILGIZ AKHMETZIANOV (KAMAZ - MASTER )
#GaussinGroup
More information:
https://www.dakar.com
https://www.facebook.com/Dakar
https://www.twitter.com/Dakar
https://www.instagram.com/DakarRally
#Dakar2022
© Amaury Sport Organisation - https://www.aso.fr
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!