ISSN 1336-6491 | Online: 3013 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29835
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17630)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12205)

Pridaj videoDakar 2022: 7. etapa - zostrih - Video

 Zdieľať

Pridané: 09.01.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 2330 [Oficiálne videá - Dakar] Dĺžka: 10:03

Siedma etapa bola smolná pre Sandersa vlastne ešte pred začiatkom špeciálu. Mal nehodu v rannom presune a musel odstúpiť. Jazdci na čele bojovali s terénem a ťažili z toho jazdi viac vzadu. Matthias Walkner a Sam Sunderland teda dnes dosť stratili, naopak polepšil si Adrien Van Beveren a posunul svoju Yamahau na 1. miesto celkového poradia. Štefan Svitko dnes jazdil práve s Adrien Van Beveren a Toby Price a podal veľmi slušný výkon napriek tomu že štartoval skoro. V cieli z toho bolo 14. miesto, celkovo 8. Smolný deň mal Martin Michek, ktorého zradilo palivové čerpadlo a došiel až na 46. mieste so stratou 51 min, celkovo sa posunul na 23. miesto.
Do celkového vedenia teda ide: 1. Adrien Van Beveren Yamaha
2. Matthias Walkner KTM
3. Kevin Benavides KTM
4. Sam Sunderland Gas Gas
5. Santolino Sherco - prvých 7 jazdcov delí ale len 8 a pol min!
...
8. Štefan Svitko KTM +20:18 m=a viac ako 6 min náskok na jazdca za ním.

09.01.2022 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 19747 [Šport - Rally]

-

Dakar 2022 - 7. etapa - Rijád - Al Dawadimi - Svitko opäť v TOP15, celkovo 8. pozícia

Špeciál: 402 km, presun: 299 km. Začíname 05:40. 19:07 - Siedma etapa bola smolná pre Sandersa vlastne ešte pred začiatkom špeciálu. Mal nehodu v rannom presune a musel odstúpiť. Jazdci na čele bojovali s terénem a ťažili z toho jazdi viac vzadu. Matthias Walkner a Sam Sunderland teda dnes dosť stratili, naopak polepšil si Adrien Van Beveren a posunul svoju Yamahau na 1. miesto celkového poradia. Štefan Svitko dnes jazdil práve s Adrien Van...

 

Car stage winner: SEBASTIEN LOEB / FABIAN LURQUIN (BAHRAIN RAID XTREME)
Bike stage winner: MASON KLEIN (BAS DAKAR KTM RACING TEAM)
Quad stage winner: MARCELO MEDEIROS (TEAM MARCELO MEDEIROS)
SSV stage winner: GERARD FARRES GUELL / DIEGO ORTEGA GIL (CAN-AM FACTORY SOUTH RACING)
LWV stage winner: SETH QUINTERO / DENNIS ZENZ (RED BULL OFF-ROAD JUNIOR TEAM USA)
Truck stage winner: ANTON SHIBALOV / DMITRII NIKITIN / IVAN TATARINOV (KAMAZ - MASTER )

#GaussinGroup

More information:
https://www.dakar.com
https://www.facebook.com/Dakar
https://www.twitter.com/Dakar
https://www.instagram.com/DakarRally
#Dakar2022

© Amaury Sport Organisation - https://www.aso.fr

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »