Anketa:
Pridaj videoNový predajca Triumph a Husqvarna v Prešove - SP Moto a prvá jazda na Norden 901 2022 - Video
ZdieľaťPridané: 17.06.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 4510 [Redakčné videá - Reportáž] Dĺžka: 09:09
Úplne nový Norden 901 sme si boli vyskúšať u nového predajcu - SP Moto v Prešove prináša na východ dve moto značky, ktorým tu zastúpenie chýbalo ako soľ. Triumph a Husqvarnu teraz nájdete už v Prešove ako sa partí oficiálny predaj, autorizovaný servis, doplnky a príslušenstvo. Všetko tu vonia novotou a ak si video pozrieš v deň jeho zverejnenie tak v sobotu môžeš stihnú ešte aj testovacie jazdy. Info: Testovacie dni Husqvarna a Triumph Prešov
SP Moto: www.triumphpresov.sk | www.husqvarnapresov.sk | SP MOTO Prešov
Viac:
Husqvarna Norden 901 konečne realitou!
Husqvarna NORDEN 901 potvrdená do sériovej výroby
EICMA 2019 - Husqvarna koncept dvojvalca NORDEN 901, 701 Enduro LR s veľkou nádržou, TE 300i JARVIS a prepracované Vitpilen a Svratpilen 701
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #husqvarna #triumph #motorka #test #norden901 #presov #spmoto #predajna #showroom #servis #adventure #offroad
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Husqvarna |
Model: | Norden 901 |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 889 ccm |
Max. výkon: | 104.7 k (77.0 kW) / 8000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 100 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 12.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 88 x 65,7 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 220 mm |
Zdvih vzadu: | 215 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 90/90-21 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 150/70-18 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 204 kg |
Výška sedla: | 854 mm |
Rázvor: | 1509 mm |
Svetlá výška: | 252 mm |
Objem nádrže: | 19 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.8 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 296 km |
Servisný interval: | 15 000km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii aj hmlovky |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD 43mm WP APEX |
Poznámka: | |
Poznámka: | Pirelli Scorpion Rally STR Cena 05/2022: 14 350 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Husqvarna NORDEN 901 potvrdená do sériovej výroby - Redakcia
- Norden ešte nadupanejší - Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 - Muli
- Nový katalóg Touratech 2015/2016 - Redakcia
- V Banskej Bystrici otvorili nový showroom značky Triumph - Awia
- Husqvarna Norden 901 konečne realitou! - Herghott
- Košická firma K-moto sa presťahovala do priestorov nového showroomu na Alejovej ulici - Awia
- Prvé dojmy - Triumph Tiger Sport 2013 - prekrstená šelma v okolí Barcelony - Awia
- Nový katalóg Touratech 2014/2015 - Redakcia
- Tuhrina 2022 nebude - daj nám vedieť či by si chcel náhradný pretek! - Awia
- Nová Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!