Anketa:
Pridaj videoNorden 901 Expedition (2023) - Video
ZdieľaťPridané: 01.03.2023 Pridal: husqvarna.media
Čitatelia: 1967 [Oficiálne videá - Husqvarna] Dĺžka: 01:48
Husqvarna iba rok po príchode Nordena prichádza s ďalšou verziou s prívlastkom Expedition.
Táto verzia pobrala všetky dobré vlastnosti zo základného Nordena a pridala niečo navyše a urobila ho viac pripraveného na offroad s lepším odpružením, 36-litrovými bočnými vodeodolnými taškami, vysokým plexi a širšou výbavou aj elektronikou.
Motor ostáva rovnaký, a to 889 cm3 dvojvalec, ktorý je zhodný aj s motorom KTM 890 Adventure/R. Tento motor v Nordenoch produkuje 105 koní a 100 Nm krútiaceho momentu. Expedition prináša plne nastaviteľný podvozok WP XPLOR. Vpredu je 21-palcové a vzadu 18-palcové koleso, sú vypletané a obuté do pneumatík Pirelli Scorpion Rally STR pripravených na offroad.Nádrž má 19 litrov a dojazd je okolo 400 km. Plne natankovaný Expedition váži 214,5 kg, čo na túto kategóriu nie je vôbec veľa. Pribudla ochrana zospodu v podobe 4 mm hrubého laserom rezaného plechu. Na fotkách vyzerá neskutočne a sami sme zvedaví ako sa na nej bude jazdiť. Už základný model, ktorý sme testovali minulý rok, bol pre nás veľkým prekvapením a toto je jeho ešte vylepšená verzia.
Technické zaujímavosti verzie Expedition, ktoré dostanete:
- plne nastaviteľné odpruženie WP XPLOR s vyššími zdvihmi (240mm)
- vyhrievané rukoväte a sedadlo
- vyššie plexi
- vodeodolné 36-litrové bočné tašky
- centrálny stojan
- väčšia ochrana podvozku, ktorá chráni najmä nádrž a motor
- konektivita
- 4 voliteľné jazdné režimy (Street, Rain, Offroad, Explorer)
- ABS s offroad režimom
- quickshifter
- trakčná kontrola s 9 úrovňami nastaviteľného preklzu zadného kolesa (v Explorer režime)
- Power Assist Slipper Clutch (PASC)
- 19 litrová nádrž s dojazdom okolo 400 km
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!