Anketa:
Pridaj videoDomáci test plnokrvného turistu za rozprávkovú cenu - Honda NT1100 (2022) - Video
ZdieľaťPridané: 28.07.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3903 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:35
Zjednodušene by sa dalo povedať, že Honda NT1100 je akoby čisto cestná Africa Twin. Motor, známy radový dvojvalec s objemom 1100 cm3, si ponechal rovnaké parametre, dokonca aj rám je takpovediac zhodný. Honda iba preladila geometriu viac na cestu, s čím logicky prišiel aj cestnejší podvozok, a na NT1100 prihodila takú sériovú výbavu, ktorú jej môže závidieť kopec cestovných strojov: bočné kufre, centrálny stojan, vyhrievané rukoväte, tempomat, vysoké plexi a deflektory. Veľmi nás teší, že NT má rada zákruty, priam sa v nich vyžíva, a pritom má skvelú ochranu pred vetrom, čo sa zíde pri diaľničných presunoch. A je za rozprávkovú cenu!
Hudba: Six Seasons - Unicorn Heads, Positive Fuse - French Fuse
Kamera: Honda.media, Peter Fischer
Strih: Peter Fischer
Viac: Plnokrvný turista za extra výhodné prachy - Honda NT1100 (2022)
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=MR+Tipy
#motoride_sk #honda #motorka #test #nt1100 #travel
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Zábavný sport-touring Honda NT1100 2022 sme jazdili v (ne)slnečnom Španielsku - Awia
- Naživo: Testujeme Honda NT1100 novinku pre 2022 - Awia
- Honda predstavuje plného turistu NT1100 (2022) - Redakcia
- Pozvánka na Honda Test Days 2022 - Redakcia
- Test Honda GL 1800 Gold Wing - turisticus maximalis - Herghott
- Z redakčného zápisníka (editoriál) 1/2018 - čas na rekapituláciu - Herghott
- Test Honda XL 125 Varadero - takmer veľký turista - Herghott
- Veľká alpská porovnávačka 2023! - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!