Anketa:
Pridaj videoHonda GL1800 Goldwing Tour DCT 2019 - predstavenie trochu inak - Video
ZdieľaťPridané: 10.06.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 4169 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:16
Goldwing je minuloročná novinka, ktorú sme pred rokom otestovali priam dokonale a to rovno obe verzie - s manuálnou aj automatickou prevodovkou DCT - ako testom tak aj vo forme videa. Tohto roku sa nám do rúk dostala 2019 v novej modrej metalíze a rozmýšľali sme ako tento tesť spraviť trochu inak. No a tu je výsledok... Dúfam že sa bude páčiť - porovnanie dvoch luxusných svetov...
Viac:12.06.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 14798 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Honda GL1800 Goldwing Tour DCT 2019 - luxusný šesťvalec trochu inak
Goldwing je motorka, ktorá sa pomerne výrazne odlišuje od všetkého dvojkolesového čo behá po cestách. Minulý rok sme detailne otestovali manuál aj automat a tak tentoraz sme sa pozreli na nový modrý Goldwing trochu inak ako obvykle. Nech sa páči Mr. Luxus v porovnaní s...
Test manuál verzus DCT:
28.05.2018 - Peter Fischer Čitatelia: 11403 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

King of the road two times - test Honda Gold Wing Tour 2018 manuál aj automat
3,7 litra objemu, 16 prevodov, 12 valcov, tri spojky a pritom iba dva motocykle. Dva Gold Wingy. Majestátne stroje, ktoré križujú cesty tejto planéty už viac ako štyridsať rokov. Mali sme jeden s manuálnou prevodovkou, druhý s automatom. Lietali sme s nimi rovnaké trasy v rovnakom čase, často sme si ich striedali. Na ktorom sa nám jazdilo lepšie?
Honda GL1800 GoldWing 2018 - manuál či DCT?
Miesto: Vyhliadková veža Tokaj, Malá Tŕňa
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera:
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda GL1800 Goldwing Tour DCT 2019 - luxusný šesťvalec trochu inak - Awia
- Test Honda GL 1800 Gold Wing - turisticus maximalis - Herghott
- Alpská porovnávačka: Norden, GS, Africa, Stelvio alebo GX? - Herghott
- Motonovinky roku 2003 - Awia
- Honda Integra 2016 – v sedle kríženca v Andalúzii - Awia
- Pilotný test oboch verzií znovuzrodenej legendy Honda Africa Twin - Herghott
- Prvé dojmy - Novinky Honda NC750X a Integra - zeON
- King of the road two times - test Honda Gold Wing Tour 2018 manuál aj automat - Herghott
- Ukrajinské poloniny - Africa Twin XRV750 1990 vs. CRF1000L 2019 - Awia
- Honda Gold Wing F6B 2013 - Žehlička na asfalt - eNeM
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!