Anketa:
Pridaj videoNová Honda Hornet CB750 (2023) - Video
ZdieľaťPridané: 04.10.2022 Pridal: honda.media
Čitatelia: 2918 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 01:29
Na výstave Intermot dnes Honda predstavila ďalšiu generáciu legendárneho Horneta! Bije v ňom úplne nový radový dvojvalcec s objemom 755 cm3 s výkonom 91 koní.
Nový je aj mimoriadne ľahký oceľový lichobežníkový rám. Hornet má aj novú 5-palcovú TFT prístrojovku, na ktorej si jazdec môže vyberať zo štyroch jazdných režimov. Ku každému z nich je možné si zvoliť rozdielne zásahy trakčnej kontroly, intenzity brzdenia motorom, či samotného výkonu.
04.10.2022 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 9301 [Novinky - Predstavujeme]

Honda predstavila nového Horneta - dvojvalcový CB750 Hornet 2023
Na výstave Intermot dnes Honda predstavila ďalšiu generáciu legendárneho Horneta! Bije v ňom úplne nový radový dvojvalcec s objemom 755 cm3 s výkonom 91 koní.
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | CB750 Hornet |
Rok: | 2023 |
Novinka: | NOVINKA 2023 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 755 ccm |
Max. výkon: | 91.8 k (67.5 kW) / 9500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 75 Nm / 7250 ot. |
Kompresný pomer: | 11,0 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 87 x 63.5 |
Palivový system: | PGM FI |
Rozvod: | OHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 130 mm |
Zdvih vzadu: | 150 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 296 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR-17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 160/60ZR-17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 190 kg |
Výška sedla: | 795 mm |
Rázvor: | 1420 mm |
Dĺžka: | 2090 mm |
Šírka: | 780 mm |
Výška: | 1085 mm |
Svetlá výška: | 140 mm |
Objem nádrže: | 15.2 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 205 km/h |
Spotreba paliva: | 4.35 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 262 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD vidlica Showa SFF-BP, USB C, Wheelie Control |
Poznámka: | |
Poznámka: | EURO 5 Honda Smartphone Voice Control pre telefóny so systémami Android aj iOS. Cena 10/2022 7 590 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda predstavila nového Horneta - dvojvalcový CB750 Hornet 2023 - Redakcia
- Pozývame Vás na oficiálne predstavenie novinky CB750 Hornet na Slovensku! - Redakcia
- Test horúcej novinky Honda CB750 Hornet (2023) - mínus dva valce, ale o to viac zábavy! - Muli
- Test Honda CB1100RS - oldschool precízne reznutý so súčasnosťou - Herghott
- Honda Hornet 600 S - Môj malý sršeň - Ifk0
- Honda CB600F Hornet 2003 - moja "nultá" motorka - Nozdormu
- Honda odhaľuje skice pripravovaného návratu modelu Hornet - Redakcia
- Moderný imagemaker - Honda CB650R 2021 - Herghott
- Honda vybalila nový CB1000 Hornet spolu s verziou SP pre rok 2025 - Redakcia
- Spoločnosť Honda Motor Europe Slovensko pozýva do svojho stánku na výstave MOTOCYKEL 2023 - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!