Anketa:
Pridaj videoRoyal Enfield Scram 411 a Himalayan už čoskoro na motoride.sk #shorts - Video
ZdieľaťPridané: 11.10.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 2276 [Redakčné videá - Shorts] Dĺžka: 01:00
Práve dokončujeme nové video Royal Enfield Scram 411 a Himalayan - malá ochutnávka...
Royal Enfield predstavil scrambler SCRAM 411
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Royal Enfield | Royal Enfield |
Model: | Scram 411 | Himalayan |
Rok: | 2022 | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 | |
Kategória: | Klasika | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | jednovalec (4T) | jednovalec (4T) |
Objem: | 411 ccm | 411 ccm |
Max. výkon: | 24.32 k (17.88 kW) / 6500 ot. | 24.51 k (18.02 kW) / 6500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 32 Nm / 4250 ot. | 32 Nm / 4000 ot. |
Kompresný pomer: | 9.5:1 | 9.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 78 mm x 86 mm | 78 mm x 86 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (2V) | SOHC |
Chladenie: | vzduchom | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová | manuálna 5-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 190 mm | 200 mm |
Zdvih vzadu: | 180 mm | 180 mm |
Brzdy vpredu: | kotúčová | kotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm | 300 mm |
Pneu vpredu: | 100/90 -19 | 90/90 - 21 |
Brzdy vzadu: | kotúčová | kotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm | 240 mm |
Pneu vzadu: | 120/90 - 17 | 120/90 - 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 185 kg | 182 kg |
Výška sedla: | 795 mm | 800 mm |
Rázvor: | 1455 mm | 1465 mm |
Dĺžka: | 2210 mm | 2190 mm |
Šírka: | 840 mm | 840 mm |
Výška: | 1165 mm | 1360 mm |
Svetlá výška: | 200 mm | 220 mm |
Objem nádrže: | 15 l | 15 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Max. rýchlosť: | 130 km/h | |
Spotreba paliva: | 3.18 l/100km | |
Dojazd po rezervu: | cca 353 km | |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | |
Iná výbava: | Tripper TFT displej s navi | kompas, Tripper TFT displej s navi |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 03/2022: 5 790€ (Premium 5 890€) | Cena 6/2022: 5 990 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Royal Enfield predstavil scrambler SCRAM 411 - Redakcia
- EICMA 2023: Royal Enfield ukázal nový Himalayan, takisto jeho elektrickú verziu - Redakcia
- Royal Enfield predstavil nový cruiser Meteor 350 pre 2021 - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!