Anketa:
Pridaj videoTénéré 700 World Raid trailer #shorts - motoride.sk - Video
ZdieľaťPridané: 30.09.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 2765 [Redakčné videá - Shorts] Dĺžka: 01:00
Už čoskoro nové video Yamaha Ténéré 700 World Raid nájdeš na motoride.sk a youtube.
Viac:
Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid
Prvé dojmy Ténéré World Raid zo Španielska #shorts #adventure #worlraidtest #nexthorizon
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia a Yamaha.EU
Music: Aaron Kenny - Desert Caravan
#motoride_sk #motorka #test @yamahamotorsk @yamahamotoreu #yamaha #tenere #yamahatenere #worldraid #offroad #rally #rallyraid #adventure #worlraidtest #nexthorizon
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Yamaha | Yamaha |
Model: | Ténéré 700 | Ténéré 700 World Raid |
Rok: | 2022 | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 | |
Kategória: | Cestovné enduro | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 689 ccm | 689 ccm |
Max. výkon: | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 68 Nm / 6500 ot. | 68 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 11.5 : 1 | 11.5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 80 x 68.6 mm | 80 x 68.6 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 210 mm | 230 mm |
Zdvih vzadu: | 200 mm | 220 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 282 mm | 282 mm |
Pneu vpredu: | 90/90 R21 M/C 54V M+S | 90/90 R21 M/C 54V M+S |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm | 245 mm |
Pneu vzadu: | 150/70 R18 M/C 70V M+S | 150/70 R18 M/C 70V M+S |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 205 kg | 220 kg |
Výška sedla: | 880 mm | 890 mm |
Rázvor: | 1590 mm | 1595 mm |
Dĺžka: | 2365 mm | 2370 mm |
Šírka: | 915 mm | 905 mm |
Výška: | 1455 mm | 1490 mm |
Svetlá výška: | 240 mm | 255 mm |
Objem nádrže: | 16 l | 23 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Spotreba paliva: | 4.5 l/100km | 4.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 266 km | cca 383 km |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii | |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 05/2022: 10 190 eur | Cena 05/2022 od 12 590 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid - Awia
- Yamaha sa s Ténéré 700 World Raid vracia k africkým koreňom - Botturi a Tarres idú na Africa Eco Race 2022 - Redakcia
- Yamaha Ténéré 700 World Raid v detailoch - Redakcia
- Testujeme Dunlop Trailmax Raid v Toskánsku - Awia
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Nová Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 - Redakcia
- Ako KTM offroadové R Adventúry lietali na balkánskych šotolinách - Awia
- Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách - Awia
- Testujeme KTM 790 Adventure a Adventure R 2019 v Chorvátsku - Awia
- VOGE DS800 RALLY 2025 - zameraná viac na off-road - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Ténéré 700 World Raid trailer #shorts - motoride.sk

Ténéré 700 World Raid trailer #shorts - motoride.sk
Tak prijrmne pozeranie a som zvedavý ako sa vám bude Tenerka rally |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!