Anketa:
Pridaj videoKawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu - Video
ZdieľaťPridané: 03.02.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 1807 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Keď si nalistuješ Kawasaki v nejakej dobrej motocyklovej encyklopédii, určite sa dočítaš, že táto značka priniesla do motorkového sveta niekoľko prvenstiev. Napríklad aj dnes majú takpovediac jediný sériovo vyrábaný preplňovaný model, a teraz prinášajú aj prvý hybrid medzi motorkami. Na úplne novej Z7 Hybrid sme sa povozili v Toskánsku; nech sa páči, prvé dojmy vo videu!
Viac: Kawasaki Z 7 Hybrid 2024
EICMA 2023: Kawasaki pridáva Z7 Hybrid a nové 500-vky Ninja, Z500 a Eliminator 500
Kamera: Tomáš Awia Hajduch
Strih: Viktor Fischer
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Kawasaki |
Model: | Z 7 Hybrid |
Rok: | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 451 ccm |
Max. výkon: | 70.0 k (51.5 kW) / 10500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 60.4 Nm / 2800 ot. |
Kompresný pomer: | 11.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 70 x 58.6 |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická 6 stupňová + manuál |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 114 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 160/60ZR17M/C (69W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 225 kg |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4 l/100km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | nie |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Štart-stop funkcia motora: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Automatická prevodovka: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Max výkon spaľovaceho motora: 43.5 kW {59 PS} / 10,500 min-1 | 43.6 N·m {4.4 kgƒ·m} / 7,500 min-1 Max výkon el motora: 9.0 kW {12 PS} / 2,600-4,000 min-1 | 36.0 N·m {3.7 kgƒ·m} / 0-2,400 min-1 Batéria: Lithium-ion battery pack: 50.4 V 27.2 Ah 13 kg |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu

Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu
Tak čo je tu niekto kto Hybrida vyskúšal? |
Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu
Nevyskúšal som, zatiaľ ani nevidel - ale ak to dobre chápem, tak plný výkon motora + elektromotora je 70 koní? prečo to vlastne nazvali Z7, keď je to 450cc? ZX7-R bolo trochu inšie kafé.. |
Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu
Asi by som do toho zatiaľ nešiel. |
Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu
Re: copy: ani neviem či je testovačka niekde na SK? Z7 je to lebo motoricky to má cca ako Z650 Porovnanie určite to nie je ako bola ZX7-R. |
Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu
[ |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!