Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2080 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30125
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17780)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12345)

Pridaj videoKawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu - Video

 Zdieľať

Pridané: 03.02.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 1807 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Keď si nalistuješ Kawasaki v nejakej dobrej motocyklovej encyklopédii, určite sa dočítaš, že táto značka priniesla do motorkového sveta niekoľko prvenstiev. Napríklad aj dnes majú takpovediac jediný sériovo vyrábaný preplňovaný model, a teraz prinášajú aj prvý hybrid medzi motorkami. Na úplne novej Z7 Hybrid sme sa povozili v Toskánsku; nech sa páči, prvé dojmy vo videu!

Viac: Kawasaki Z 7 Hybrid 2024

EICMA 2023: Kawasaki pridáva Z7 Hybrid a nové 500-vky Ninja, Z500 a Eliminator 500

Kamera: Tomáš Awia Hajduch

Strih: Viktor Fischer

Foto:
 Kawasaki Z 7 Hybrid 2024
Všeobecné informácie:
Výrobca:Kawasaki
Model:Z 7 Hybrid
Rok:2024
Novinka:NOVINKA 2024
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)
Objem:451 ccm
Max. výkon:70.0 k (51.5 kW) / 10500 ot.
Max. krútiaci moment:60.4 Nm / 2800 ot.
Kompresný pomer:11.7:1
Vŕtanie x Zdvih:70 x 58.6
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:automatická 6 stupňová + manuál
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:114 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:300 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:220 mm
Pneu vzadu:160/60ZR17M/C (69W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:225 kg
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4 l/100km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:nie
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Štart-stop funkcia motora:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Automatická prevodovka:áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:Max výkon spaľovaceho motora: 43.5 kW {59 PS} / 10,500 min-1 | 43.6 N·m {4.4 kgƒ·m} / 7,500 min-1
Max výkon el motora: 9.0 kW {12 PS} / 2,600-4,000 min-1 | 36.0 N·m {3.7 kgƒ·m} / 0-2,400 min-1

Batéria: Lithium-ion battery pack: 50.4 V 27.2 Ah 13 kg

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
04.02.2025 14:38

Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Tak čo je tu niekto kto Hybrida vyskúšal?


04.02.2025 17:47

Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu

copy
 Skútrista 

Nevyskúšal som, zatiaľ ani nevidel - ale ak to dobre chápem, tak plný výkon motora + elektromotora je 70 koní? prečo to vlastne nazvali Z7, keď je to 450cc? ZX7-R bolo trochu inšie kafé..


05.02.2025 9:08

Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu

KaTeM
 Edvenčr 

Ikona

Asi by som do toho zatiaľ nešiel.
Tlačítko boost môže byť fajn na rovinkách. Ale asi by som preferoval nejaký "automatický režim" že keď prudko otočím plynom tak elektromotor sám pomôže.
Tiež ak už mám priplácať za hybridnú technológiu a trpieť vyššiu hmotnosť, očakávam, že sa to zázračne prejaví na spotrebe.
Elektrický dojazd 12 km .... no nič moc.
Eko režim kedy do 25km/ ideš na elektriku môže byť fajn v zápchach a kolonach v lete, že ti zbytočne nekúri motor na nohy.
Batériu dobíja alternátor alebo sa dobíja deceleráciou ?


05.02.2025 13:45

Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: copy: ani neviem či je testovačka niekde na SK? Z7 je to lebo motoricky to má cca ako Z650 Porovnanie určite to nie je ako bola ZX7-R.

Re: KaTeM: tlačítko nech si tam nechajú ale chcelo by to aj režim kedy to boostuje podľa otočenia plynu.
Na spostrebe sa to moc neprejavuje - bezne jazdiš na spalovak iba. Ako som vravel bolo by fajn keby elektriku pouzival castejsie, na boostovanie ked pridávaš veľa alebo keď vojdeš do mesta a len tak sa presúvaš.

Dobíja to od motora je tam nejaky generator, rekuperovat to asi vie len v cisto el. rezime ale nevies o tom ani nevies regulovat.


06.02.2025 8:12

Kawasaki Z7 Hybrid (2024) - prvý motocykel s technológiou hybridného pohonu

raptor
Darca Krvi  Turista 

Ikona

[
Video: www.youtube.com/watch?v=JBVWkvMuh_k ]


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »