Anketa:
Pridaj videoTest Yamaha MT-09 (2024) - sila a ľahkosť v tej najpuristickejšej podobe - Video
ZdieľaťPridané: 21.02.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 829 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Konečne sa nám do rúk dostala aj inovovaná a čisto puristická Yamaha MT-09! Po našom veľkom nadšení z Tracera 9, či veľmi atraktívnej XSR900GP tu teda máme ikonický trojvalec bez nejakých navešaných zbytočností. A teda musíme uznať, že nová MT-09 lieta dosť svižne! Čo všetko sa nám na nej páčilo, a čo nám aj tak trochu žralo nervy, nájdeš v tomto videu.
Po novom Yamaha ponúka aj automat, pozri: Testovali sme automatizovanú manuálnu prevodovku Y-AMT od Yamahy v sedle najnovšej MT-09
Viac:
Testujeme Y-AMT automatizovanú manuálnu prevodovku Yamaha na novej MT-09
Testovali sme automatizovanú manuálnu prevodovku Y-AMT od Yamahy v sedle najnovšej MT-09
Yamaha XSR900 GP (2024) - Miss Universe je oproti nej šuvix!
Yamaha MT-09 2024
Viac zo seriálu: Testy
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia, Pallika
Strih: Viktor Fischer
#motoride_sk #yamaha #motorka #test #naked #nakedbike #mt09 #nahac
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Yamaha |
Model: | MT-09 |
Rok: | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový trojvalec |
Objem: | 890 ccm |
Max. výkon: | 119.0 k (87.5 kW) / 10000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 93 Nm / 7000 ot. |
Kompresný pomer: | 11.5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 78 x 62.1 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 130 mm |
Zdvih vzadu: | 117 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 298 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm |
Pneu vzadu: | 180/55ZR17M/C (73W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 193 kg |
Výška sedla: | 825 mm |
Rázvor: | 1430 mm |
Dĺžka: | 2090 mm |
Šírka: | 820 mm |
Výška: | 1145 mm |
Svetlá výška: | 140 mm |
Objem nádrže: | 14 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 210 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok KYB |
Poznámka: | |
Poznámka: | EURO 5+ |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Zásah do čierneho: Yamaha MT-09 „The dark side of Japan“ - kero
- Test Yamaha FZ6 Fazer S2 - športovec, turista a partner na každý deň - Herghott
- Detaily a parametre novej Yamaha MT-09 2021 sú už známe - Awia
- Yamaha predstavila nový trojvalcový model MT-09 - zeON
- Moto Guzzi 1200 Sport – Nie len na rannú kávičku - mikulec
- Benelli TNT 1130 - Jednou nohou v hrobe a druhou v pekle! - mikulec
- Čestrova Tlstá Berta - Yamaha MT01 - ChesterTT
- Husqvarna NUDA 900R – hou hou hou...! - mikulec
- Triumph Speed Triple RS (2021), prémiový hypernaked Made in England - Herghott
- Triumph dnes odhalil detaily novinky Trident 660 - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!