Porovnávací test Honda XL 1000 Varadero 2007 a BMW R 1200 GS 2007 3/3

Priame porovnanie oboch motoriek

Mesto

Nižšia hmotnosť aj spotreba hrajú v prospech GS. Aj nižší posed a ťažisko prispievajú k ľahšej manévrovateľnosti. Bavorák je však opticky širší, takže jazda pomedzi autá môže byť zdanlivo ťažšia (najmä kvôli širokým riadidlám). Na mestských nerovnostiach víťazí zase GS, pretože má lepší podvozok (najmä hrbole a pozdĺžne nerovnosti ako koľaje mu nerobia problém).

Ale ako sme spomínali na predošlých stranách, tieto stroje nie sú stavané na každodenné ťahačky do práce a späť, ani si ich kvôli tomu nikto nebude kupovať. Na to sú skútre.

Šport

Veľakrát som spomínal, že motor z VTR je pri asfaltovom športovaní veľkou výhodou a preto v tejto oblasti má trochu navrch práve Varan. Niekto môže namietať, že GS má predsa vyšší výkon a krútiak, ale tie sú položené nižšie a prevodové stupne sú kratšie. A zase naopak, pri terénnom športovaní vedie GS, už len z motorického a podvozkového (vypletané kolesá, pruženie) hľadiska je preň terén lepším prostredím. Pri bavoráku je plusom vypínateľné ABS a znova dobrý podvozok vrátane výkonnejších bŕzd.

Turistika

V prospech GS je jednoznačne spotreba a Varan zase hrá väčším pohodlím (ochrana pred vetrom, ochrana spolujazdca pred vodou, lepšie svetlá). Honda stráca na podvozku (aj keď prešiel inováciou, mäkosť ostala) a spotrebe. BMW dá turistom oddýchnuť, lebo sa nemusia starať o reťaz, Japoncova veľká nevýhoda je v chýbajúcom hlavnom stojane (má ho veľa ľahších a lacnejších motoriek!).

Záver

Ufff, ťažký oriešok... Majitelia Nemca vždy s úškrnom utrúsia niečo trefné na Japonca, ale rovnako to funguje aj naopak. Myslím, že na predošlých stranách a riadkoch sú rozdiely v týchto motorkách opísané dosť vyčerpávajúco na to, aby si z nich človek zložil mozaiku. Ak sa mu to podarí, tak zistí, že sa nedá určiť jasný víťaz. To, čo musí rozhodnúť, sú tvoje požiadavky, ciele a peňaženka. Priepastný cenový rozdiel 155 000 Sk v prospech Varadera hovorí o tom, že ak doň vrazíš tretinu toho rozdielu, budeš ho mať v plnej turistickej výbave a sto litrov vo vačku. To stačí možno na tri - štyri dovolenky, či jazdenú motorku pre spolujazdca... Bavorák je vhodnejší pre tých majetnejších, ktorí radšej vybehnú trebárs na nespevnené cesty, lebo inak jeho kvality až tak nevyniknú.

Otáčky verzus rýchlosť

Nasledujúca tabuľka udáva otáčky motora a rýchlosť pri zaradenom najvyššom prevodovom stupni. V prípade Varadera 1999 je to päťka, ostatné modely už majú šesť rýchlostí. Z tabuľky môžeme vyčítať posun Varadera smerom k nižším otáčkam a naopak posun GS do vyšších. Modely 2007 tak jazdia a točia takmer rovnako.

* - Iba udržiavať rýchlosť, motor pri akcelerácii už protestuje.

Plusy a mínusy

Off-road: Vec GS XL Ochrana motora Zdvihy pruženia Vypínateľné ABS Vypletané kolesá (za doplatok) Široké riadidlá Ochrana rúk a páčiek (s výstužou)   Hmotnosť Brzdy CBS Kardan   Záťah odspodu   Ovládateľnosť v malých rýchlostiach   Obojaké stupačky Robustnosť pri páde v teréne

Turistika: Vec GS XL Hlavný stojan Kardan   Pohodlie jazdca a spolujazdca Ochrana pred vetrom Ochrana nôh – voda Drobné odkladacie priestory Spotreba Plastová nádrž Podvozok   Brzdy   Motor - športový charakter Cena Šírka s kuframi

Motocykle na test zapožičali spoločnosti Honda Slovakia a Tempus.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	Honda	KTM	Aprilia	Suzuki
Model:	R 1200 GS	XL 1000V Varadero	990 Adventure	ETV 1000 Caponord	V-Strom 1000
Rok:	2007	2007	2006	2004	2002
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalcový boxer (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	1170 ccm	996 ccm	999.8 ccm	997.62 ccm	996 ccm
Max. výkon:	98.0 k (72.0 kW) / 7000 ot.	94.4 k (69.4 kW) / 8000 ot.	98.0 k (72.0 kW) / 8500 ot.	97.9 k (72.0 kW) / 8250 ot.	97.9 k (72.0 kW) / 7600 ot.
Max. krútiaci moment:	115 Nm / 5500 ot.	98 Nm / 6000 ot.	95 Nm / 6500 ot.	97 Nm / 6250 ot.	106 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:	11.0:1	9.8:1	11.5:1	10.4:1	11.3:1
Vŕtanie x Zdvih:	101.0 x 73.0 mm	98.0 x 66.0 mm	100.0 x 60.0 mm	97.0 x 67.5 mm	98.0 x 66.0 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	OHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	vzduchom a olejom	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	190 mm	155 mm	210 mm	175 mm
Zdvih vzadu:	200 mm	145 mm	210 mm	185 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	305 mm	296 mm	300 mm	300 mm	310 mm
Pneu vpredu:	110/80-ZR19	110/80-19	90/90-21	110/80-19.	110/80-R19
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	265 mm	256 mm	240 mm	270 mm	260 mm
Pneu vzadu:	150/70-ZR17	150/70-17	150/70-18	150/70-17	150/70-R17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	199 kg	238 kg	198 kg	215 kg	208 kg
Hmotnosť s náplňami:	225 kg	275 kg		245.5 kg
Výška sedla:	860 mm	838 mm	860 mm	820 mm	840 mm
Rázvor:	1520 mm		1570 mm	1544 mm
Dĺžka:	2210 mm			2290 mm
Šírka:	915 mm	925 mm	950 mm	876 mm	910 mm
Výška:	1430 mm		950 mm	1436 mm
Svetlá výška:			261 mm		165 mm
Objem nádrže:	20 l	25 l	22 l	25 l	22 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	208 km/h	210 km/h	217 km/h	215 km/h	200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:	3.4 s
Zrýchlenie na štvrť míle:	12.3 s
Spotreba paliva:	5.5 l/100km	6.5 l/100km	7 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 272 km	cca 288 km	cca 235 km
Poznámka:
Poznámka:	Cena: (2.7.2007) 505 000 Sk	Cena: (2.7.2007) 349 900 Sk (ABS + 40 000 Sk)	Cena: (24.9.2007) 427 600 Sk