Anketa:
Enduro: Kapajčík a Cyprián majstrami Európy 2008
ZdieľaťPridané: 21.10.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 6301 [Šport - Enduro]
V piatok a v sobotu sa v holandskom mestečku Hengele uskutočnilo posledné štvrté podujatie majstrovstiev Európy. V štartovom poli nechýbali ani traja Slováci Róbert Kapajčík, Thomas Hostinský, Štefan Svitko a veterán Zdeněk Cyprián, jazdiaci so slovenskou licenciou.
Medzi juniormi E1 skončil v druhej desiatke výsledkovej listiny pri svojej premiérovej účasti v rámci ME Thomas Hostinský na štrnástom a šestnástom mieste. V silnejšej kubatúre juniorov E2/3 si úspešne počínal Kapajčík, ktorý v prvý deň vyhral a v druhý skončil na štvrtom mieste. Jeho najväčší konkurent Francúz Yannik Bossi, ktorý bol priebežne na prvom mieste, vypil kalich horkosti až do dna, keď nedokončil ani jeden súťažný deň. Tak sa otvorila cesta k titulu pre mladého Slováka Kapajčíka.
![]() |
Róbert Kapajčík na MS Enduro Krompachy 2008 |
V seniorskej kategórii E3 sa Števovi Svitkovi darilo v piatok, keď skončil druhý. V sobotu skončil až na deviatom mieste, ale nič to nezmenilo na konečnom druhom mieste v celkovom hodnotení ME. Kategóriu veteránov vyhral po oba dni Cyprián a získal aj titul majstra Európy.
Zdroj: Enduroaktuál motoride, ilustračné foto motoride.sk (Tomáš Hajduch - Awia)
Pridané: 21.10.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Súvisiace články:
- Štefan Svitko majster Európy 2009 v triede E3! - Redakcia
- Finále ME enduro – medaila pre Slovensko! - Awia
- ME Enduro Vyšný Medzev - motorvhlave
- Zomrel Jozef Chovančík - Harly
- Majstrovstvá Európy v endure vyvrcholili v Portugalsku - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!