Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3512 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29928
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17677)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12251)
Hodnotenie: (3 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Štefan Svitko majster Európy 2009 v triede E3!

 Zdieľať

Pridané: 22.09.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 8701 [Šport - Enduro]

Tohtoročný európsky šampionát v endure jednotlivcov vyvrcholil záverečným, trojdňovým (18.-20.09.2009) podujatím v Talinskom Castiglion Fiorentino. Okrem záverečných bojov šampionátu v jednotlivých kategóriach a triedach sa v Taliansku uskutočnili i ME družstiev - malá európska šesťdňová.

Zo slovenských jazdcov na šampionáte štartovala štvorica reprezentantov: Thomas Hostinský (junior E1), Miroslav Ševela (junior E2/3), Robert Kapajčík (senior E2), Štefan Svitko (senior E3). Do hodnotenia reprezentačných družstiev v súťaži národov boli zaradení Štefan Svitko, Thomas Hostinský a Robert Kapajčík. Pôvodne mal v tíme a na ME štartovať i Zlatko Novosád, avšak pre rekonvalescenciu po operácii ramena sa z podujatia ospravedlnil.

V prvý súťažný deň v piatok 18.9.2009 sa najlepšie z našich darilo Štefanovi Svitkovi, ktorý v triede senior E3 zvíťazil. Robo Kapajčík skončil v piatok v triede senior E2 na štvrtom mieste, Thomas Hostinsky v triede junior E1 na 9. mieste a v triede junior E2/3 Miroslav Ševela na mieste 12.

V sobotu 19.9.2009 Svitko a Kapajčík obhájili svoje umiestnenie z piatku, t.j. 1.miesto v triede senior E2 a 4.miesto v triede senior E3. Miroslavovi Ševelovi sa v sobotu darilo viac, obsadil v triede junior E2/3 siedme miesto a Thomas Hostinský pre technické problémy skončil v triede junior E1 na 15.mieste.

Tretí, záverečný deň v nedeľu 20.9.2009 nebol pre našich jazdcov najpríjemnejší. Pre prasknutú pneumatiku skončil Štefan Svitko v triede senior E3 na 12. mieste, pre technické problémy s motocyklom obsadil Robo Kapajčík v nedeľu 8. miesto v triede senior E2. Naši juniori skončili v nedeľu na: Thomas Hostinský 7.miesto v triede junior E1 a Miroslav Ševela 9. miesto v triede junior E2/3.

 Štefan Svitko
Štefan Svitko

Veľmi potešujúca informácia prišla pre všetkých priaznivcov slovenského endura po záverečnom sčítaní bodov v jednotlivých triedach tohtoročných Majstrovstiev Európy enduro. ŠTEFAN SVITKO získal v triede senior E3 titul MAJSTRA EURÓPY 2009, so ziskom 184 bodov pred druhým Markom Wassinkom z Holandska (170 b) a tretím Viťom Kuklíkom z ČR (157 b).

V danej triede skončil z našich jazdcov v konečnom hodnotení ME Juraj Dozsa na 8.mieste a Zlatko Novosád na 9. mieste. Uvedení jazdci sa záverečného trojdňového podujatia zo zdravotných dôvodov nezúčastnili.

V triede senior E2 skončil Robert Kapajčík celkovo na vynikajúcom 4. mieste zo ziskom 141 bodov. V danej triede zvíťazil Andrea Beconi z Talianska (190 b), druhý skončil Alessandro Zanni taktiež z Talianska (183 b) a tretí Paulo Felicia z Portugalska (176 b).

V juniorských triedach skončil Thomas Hostinský na 12. mieste v triede junior E1 a Miroslav Ševela na 10. mieste v triede junior E2/3. V celkových výsledkoch ME bez rozdielu tried figurujú naši dvaja jazdci a to Štefan Svitko na 3. mieste a Róbert Kapajčík na 12. mieste. Zvíťazil Michal Szuter z Poľska, pred druhým Alessiom Paolim z Talianska.

V súťaži reprezentačných "trophy teamov" skončil Slovenský tím v zložení Svitko, Kapajčík, Hostinský na 7. mieste, zvíťazil tím Talianska pred Francúzskom a Portugalskom.

Tohtoročný MAJSTRI EURÓPY ENDURO 2009:

E1 Junior:

Romain Dumontier (F, Husqvarna) ... 12. Thomas Hostinský (SVK )

E2/3 Junior:

Adrien Metge (F, Husqvarna) ... 10. Miroslav Ševela (SVK)

E1 Senior:

Michal Szuster (PL, Yamaha)

E2 Senior:

Andrea Beconi (I, Suzuki) ... 4. Robert Kapajčík (SVK)

E3 Senior:

Štefan Svitko (SK, KTM) ... 8. Juraj Dozsa (SVK), 9. Zlatko Novosád (SVK)

Veteran:

Toivo Nikopensius (EST, Yamaha) ... 12. Emil Čunderlík (SVK), ...18. Dušan Čipka (SVK)

Ženy:

Ludvine Puy (F, Gas Gas)

Absolútne poradie:

Michal Szuster (PL, Yamaha) ... 3. Štefan Svitko (SVK), ......12. Robert Kapajčík (SVK)

Enduro of European Nations:

Taliansko ... 7. Slovensko

Enduro of European Nations Junior:

Francúzko

Veteran Teams:

Taliansko

Ženské Tímy:

Francúzko

 Štefan Svitko
Štefan Svitko

Zdroj: SMF.

Pridané: 22.09.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (3 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »