Anketa:
Pridaj videoRoyal Enfield 350 Bullet DIESEL - Video
ZdieľaťPridané: 03.02.2015 Pridal: Awia
Čitatelia: 6467 [Iné moto videá - História] Dĺžka: 01:01
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Royal Enfield 350 Bullet DIESEL

Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
Mozno by sa dala trochu odhlucnit ta motorova cast. Zdalo sa mi to nejake odkryte. Zaujimalo by ma ci to trasie viac ako Harley a aku to ma spotrebu. Pre nejakych azijskych postarov to moze byt dobra volba. Ak to zerie okolo 1,5-2 litre nafty. |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
Uplne spanilý je zvuk toho zotrvaku pri vypnuti motorky. Tomu sa hovori puristicka motorka. Este ma napadlo ak by tam nastrkali najmodernejsie prvky z najkvalitnejsich dieselovych motorov nemuselo by to mat zvuk ako mláťačka. |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
awia: MaAT sa ti mozno da povozit, ked dokonci svoje dielo. |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
Re: janoval: MaAT nemá dieselového nie? Veď ten jeho stál v našom stánku minulý rok. Ale som sa nepovozil, nenechal kľúče |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
Kuknite sem: www.motorradmanufaktur.de/ kedysi vozil Royal Enfieldy a dával tam dieselové motory a teraz robí svoje rámy a dáva tam nemecké diesely Hatz. Pekné |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
jaka , ale originál indický naftový motor v Royal Enfield-e bol Taurus . |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
Veď predsa existuje turistika za skúšobnými jazdami a funguje nielen na Slovensku , čítal som aj v nemeckých inzerátoch , kde predávajúci vyložene napísali , že si neprajú skúšobných turistov . Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (04.02.2015 10:56) |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
awia: preto som napisal: "ked dokonci svoje dielo" Dizlovy motor som u neho na stole videl uz hadam aj viac ako pred rokom. |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
Re: brazel: existuje aj znásilňovanie detí a to neznamená že to robím |
Royal Enfield 350 Bullet DIESEL
vietorr: "ak by tam nastrkali najmodernejsie prvky z najkvalitnejsich dieselovych motorov" chyba ti tam DPF, nadrz na mocovinu, riadiaca jednotka, elektronicky plyn, dve turba, medzichladic? |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!