Anketa:
Video: To najlepšie z Dakaru 2010
ZdieľaťPridané: 20.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 5538 [Šport - Rally]
Organizátori rally Dakar pripravili súbor tých najkrajších záberov z tohtoročnej rally. Okrem toho si môžte v tomto článku pozrieť aj najkrajšie zábery z jednotlivých etáp.
Seriál článkov - Dakar 2010:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Dakar 2010
Nejde o videa ktoré boli zverejnené po etape ako súhrn, ale ide o tie najkrajšie zábery jazdcov, krajiny, scenérií... Preto sa pohodlne usaďte a vychutnajte si znova Dakarskú atmosféru.
Motorky
autá
Best of
Dakar bez komentára
Súbor tých najkraších záberov z jednotlivých etáp.
1.etapa, Buenos Aires - Colon - Cordoba
2.etapa, Cordoba - La Rioja
3.etapa, La Rioja - Fiambala
4.etapa, Fiambala - Copiapo
5.etapa, Copiapo - Antofagasta
6.etapa, Antofagasta - Iquique
7.etapa, Iquique - Antofagasta
Voľný deň - Antofagasta
9.etapa, Copiapo - La Serena
10.etapa, La Serena - Santiago
11.etapa, Santiago - San Juan
12.etapa, San Juan - San Rafael
13.etapa, San Rafael - Santa Rosa
14.etapa, Santa Rosa - Buenos Aires
zdroj:www.dakar.com
Pridané: 20.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať
Seriál článkov - Dakar 2010:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Dakar 2010
Súvisiace články:
- Dakar 2010 začína - zeON
- Dakar 2010 - 4. etapa - Fiambala - Copiapo - zeON
- Dakar 2010 - 5. etapa – Copiapo – Antofagasta, Naši v prvej pätnástke! - zeON
- Dakar 2010 - 3. etapa - La Rioja - Fiambala - zeON
- Dakar 2010 - 2. etapa – Cordoba – La Rioja (Upravené info) - zeON
- Dakar 2010 - prvý deň iba presun - zeON
- Dakar 2010 - 1. etapa – Colon-Cordoba - zeON
- Dakar 2010 - 6. etapa - Antofagasta - Iquique, Ivan dnes šiesty! - zeON
- Dakar 2010 - 7. etapa - Iquique - Antofagasta, Ivan Jakeš odstúpil - zeON
- Dakar 2010 - 14.etapa, Santa Rosa - Buenos Aires. Števo celkovo trinásty! - zeON
Ďalšie články tohto autora:
- Optimus Praëm BMW S1000RR - moderna v retro hábe
- Špionážne fotografie: Yamaha MT-07 Ténéré 2017
- Honda AfricaTwin CRF1000L Adventure Sports concept
- Honda Dominator pre rok 2017?
- Lazareth LM 847 - šialenosť s motorom z Maserati
- Gas Gas zachránený firmou Torrot
- Nový Goldwing od Hondy by mal pomaly prísť na svet
- Husqvarna Vitpilen 401 sa bude vyrábať v Indii
- Emisná norma Euro4 sa pomaly podpisuje na ponuke motocyklov - 2T 125 končia
- Elektricka verzia najpredávanejšieho motocykla na svete bude dostupná behom dvoch rokov
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!