ISSN 1336-6491 | Online: 1966 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29803
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12188)

Pridaj videoKTM 790 DUKE 2018 - #2sharp? (príliš ostrá?) - Video

 Zdieľať

Pridané: 22.04.2018 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 7500 [Oficiálne videá - KTM] Dĺžka: 04:00

Oficiálne video z predstavenia novej KTM 790 Duke 2018

07.11.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 8525 [Novinky - Predstavujeme]

-

EICMA 2017 - KTM prichádza s dvojvalcovým Duke 790, Adventure 790 iba ako prototyp

Nový Duke bol už na spadnutie - prišiel s úplne novým radovým dvojvalcom s objemom 799 cm3. Enduro s týmto základom zatiaľ zostáva v podobe prototypu. KTM ukázala aj nový dakarský špeciál pre budúcoročný Dakar. Fotografie a údaje priebežne dopĺňame.

 

Foto:
 KTM 790 Duke 2018
Všeobecné informácie:
Výrobca:KTM
Model:790 Duke
Rok:2018
Novinka:NOVINKA 2018
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)
Objem:799 ccm
Max. výkon:104.7 k (77.0 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:86 Nm / 8000 ot.
Kompresný pomer:12.7:1
Vŕtanie x Zdvih:88 x 65,7 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:140 mm
Zdvih vzadu:150 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:300 mm
Pneu vpredu:120/70 R 17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:180/55 ZR 17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:169 kg
Výška sedla:825 mm
Rázvor:1475 mm
Svetlá výška:186 mm
Objem nádrže:14 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5.2 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 201 km
Servisný interval:15 000 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:nie
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:nie
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Tlmič riadenia:áno, v sérii
Quick-shift:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:USD 43mm WP vidlica
Poznámka:
Poznámka:Cena 5/2018: 9 499 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: KTM 790 DUKE 2018 - #2sharp? (príliš ostrá?)

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
23.04.2018 23:56

KTM 790 DUKE 2018 - #2sharp? (príliš ostrá?)

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Pozri obrázok

Zatiaľ som ochutnal len ten #2sharp cukrík... Bol ostrý dosť ;-) Som zvedavý na toto...

Dôvod úpravy: img

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (25.04.2018 13:46)


24.04.2018 21:53

KTM 790 DUKE 2018 - #2sharp? (príliš ostrá?)

johannizacia
 Turista 

Ikona

viac sa teším na ADV verziu :D


25.04.2018 9:12

KTM 790 DUKE 2018 - #2sharp? (príliš ostrá?)

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: johannizacia: Tak to je samozrejmé že ADV... Ale Duke predvediet čo ten motor dokáže... Na čo sa môžeme tešiť...


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »