Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2474 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29807
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17616)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12191)

Pridaj videoRoyal Enfield. Čisté motorkovanie od roku 1901 - Video

 Zdieľať

Pridané: 26.03.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 4156 [Oficiálne videá - Royal Enfield] Dĺžka: 03:47

Royal Enfield postavil svoju prvú motorku v roku 1901 a produkuje moderné klasiky dodnes v Indii. Toto je krátky pohľad do histórie značky.

06.11.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7198 [Novinky - Predstavujeme]

-

EICMA 2018 - Royal Enfield ukázal sériové dvojvalce 650 a namakaný koncept KX s V2 motorom!

Dvojvalce Interceptor a Continental GT 650 budú dostupné už v januári 2019 a s cenou pod 7000 EUR! Okrem toho Royal ukázal koncept KX, ktorý vzdáva hold legende z 1930 rokov.

 

Foto:
 Royal Enfield Continetal GT 2019 Royal Enfield Interceptor 2019
Všeobecné informácie:
Výrobca:Royal EnfieldRoyal Enfield
Model:Continetal GTInterceptor
Rok:20192019
Novinka:NOVINKA 2019
Kategória:KlasikaKlasika
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)radový dvojvalec (4T)
Objem:648 ccm648 ccm
Max. výkon:47.6 k (35.0 kW) / 7250 ot.47.6 k (35.0 kW) / 7100 ot.
Max. krútiaci moment:52 Nm / 5250 ot.52 Nm / 4000 ot.
Kompresný pomer:9.5:19.5:1
Vŕtanie x Zdvih:78 mm x 67.8 mm78 mm x 67.8 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:SOHC (4V)SOHC
Chladenie:vzduchomvzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:110 mm110 mm
Zdvih vzadu:88 mm80 mm
Brzdy vpredu:kotúčovákotúčová
Priemer bŕzd vpredu:320 mm320 mm
Pneu vpredu:100/90-18100/90-18
Brzdy vzadu:kotúčovákotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm240 mm
Pneu vzadu:130/70-18130/70-18
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:198 kg202 kg
Výška sedla:793 mm804 mm
Rázvor:1398 mm
Dĺžka:2122 mm2122 mm
Šírka:744 mm789 mm
Výška:1024 mm1165 mm
Svetlá výška:174 mm174 mm
Objem nádrže:12.5 l13.7 l
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:Cena 6/2019: 6 990 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Royal Enfield. Čisté motorkovanie od roku 1901

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
30.03.2019 10:03

Royal Enfield. Čisté motorkovanie od roku 1901

Od včera sú u SK importéra
aj dvojválce.
Videl som tam aj Himalayana,
Classic a Bullet.


31.03.2019 12:26

Royal Enfield. Čisté motorkovanie od roku 1901

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: quanto: To by bolo dobré sa tam pozrieť... [dobre]


31.03.2019 13:40

Royal Enfield. Čisté motorkovanie od roku 1901

Retro
 Jogurťák 

Ikona

Awia, budeš ich mať necelý kilometer od seba, nevieš ešte o tom? :-)


31.03.2019 18:38

Royal Enfield. Čisté motorkovanie od roku 1901

AWIA,
ja tam nazerám často.
A aj kupci s menšinovými chúťkami.
RETRO,
teraz som si to pozrel na "ich" stránke
a naozaj sa budú na SK rozširovať [dobre]


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »