Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1244 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29778
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17602)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12176)

Pridaj videoYamaha Tricity 300 2020 - trojkolesový skúter do mesta - Video

 Zdieľať

Pridané: 08.11.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 12312 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 01:10

Trojkolesový skúter Tricity dostáva novú verziu s 300 kubíkovým motorom ktorý poskytuje 28 koní a 29 Nm. 14-palcové kolesá, 13l nádrž, bohatá elektro výbava, priestor na dve helmy pod sedlom a hmotnosť 239kg.

05.11.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6510 [Novinky - Predstavujeme]

-

EICMA 2019 - Yamaha má novú trojkolku Tricity 300, Tmax 560 a Tracer 700

Hlavným lákadlom je určite nový Tracer 700 s nezameniteľným dizajnom. Športový Tmax naberá na zdvihovom objeme a Tricity dostáva väčšíu verziu 300 ccm.

 

Foto:
 Yamaha Tricity 300 2020
Všeobecné informácie:
Výrobca:Yamaha
Model:Tricity 300
Rok:2020
Novinka:NOVINKA 2020
Kategória:Skúter
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:292 ccm
Max. výkon:28.0 k (20.6 kW) / 7250 ot.
Max. krútiaci moment:29 Nm / 5750 ot.
Kompresný pomer:10.9 : 1
Vŕtanie x Zdvih:70.0 x 75.9 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:automatická
Sekundárny pohon:variátor
Zdvih vpredu:100 mm
Zdvih vzadu:84 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:267 mm
Pneu vpredu:120/70-14M/C 55P
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:267 mm
Pneu vzadu:140/70-14M/C 62P
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:239 kg
Výška sedla:795 mm
Rázvor:1595 mm
Dĺžka:2250 mm
Šírka:815 mm
Výška:1470 mm
Svetlá výška:130 mm
Objem nádrže:13 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:3.3 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 295 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
El. Podvozok:nie
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Iná výbava:Leaning Multi Wheel (LMW), Tilt Lock Assist system

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »