Anketa:
Majstrovstvá Európy v endure vyvrcholili v Portugalsku
ZdieľaťPridané: 23.10.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk
[Šport - Enduro]
V dňoch 18. - 20.10.2013 sa v portugalskom meste Ourem-Fatima uskutočnilo záverečné podujatie štvordielneho seriálu majstrovstiev Európy v endure, ktoré bolo zároveň i európskym šampionátom družstiev.
Vzhľadom na to, že len niekoľko dní pred týmto záverečným podujatím sa konala „šesťdňová 2013“, nebola účasť jazdcov veľmi vysoká. Slovensko na tohtoročnom finále ME enduro zastúpenie nemalo. Jedným z dôvodov bolo i to, že sa toto finálové podujatie konalo dosť ďaleko - v Portugalsku - a účasť na ňom by vyžadovala vysoké finančné náklady. Zo zdravotných a študijných dôvodov, ale najmä finančných, ani jeden zo slovenských jazdcov neabsolvoval celý seriál ME, a tak ŠK EaR SMF upriamila pozornosť na našu účasť na šesťdňovej na Sardínii.
![]() |
V roku 2014 by sa mali ME enduro konať v blízkych okolitých štátoch a samotné finálové podujatie v Maďarsku, a preto SMF plánuje účasť našich viacerých jazdcov.
Majstrami Európy 2013 sa v jednotlivých kategóriach a triedach stali nasledovní jazdci/jazdkyne:
- Celkovo: Micheluy Maurizio (IT)
- Junior E1: Rowland Jack (GB)
- Junior U20 – 125 2t: Pellergrinelli Nicolas (IT)..../ 23. Rosina Lukáš (SK)..../ 26. Postredný Jaroslav (SK)
- Junior E2/3: Ventura Diego (PT)..../ 10. Hostinsky Thomas (SK)..../ 29. Juríček Jakub (SK)
- Senior E1: Micheluz Maurizio (IT)
- Senior E2: Sagar Tom (GB)..../ 22. Volny Martin (SK)
- Senior E3: Martini Gianluca (IT)..../ 21. Ševela Miroslav (SK)
- Veteran: Muller Werner (AT)..../ 18. Čunderlík Emil (SK)
- Ženy: Jonsson Jessica (SE)..../ 8. Gaherová Zuzana (SK)
- Družstvá: Taliansko: Gianluca Martini, Mirko Gritti, Maurizio Micheluz, Andrea Becon
Kompletné výsledky si môžete pozrieť na stránke www.uem-moto.eu v sekcii enduro/results.
Zdroj/foto: SMF/ www.enduro-em.de
![]() |
Pridané: 23.10.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Štefan Svitko majster Európy 2009 v triede E3! - Redakcia
- Enduro: Kapajčík a Cyprián majstrami Európy 2008 - Awia
- Zomrel Jozef Chovančík - Harly
Ďalšie články tohto autora:
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!