Anketa:
Pridaj videoHonda XL750 Transalp 2025 - Cestovateľ, športovec aj bike na každý deň dostáva praktické vylepšenia - Video
ZdieľaťPridané: 29.01.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 1911 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:59
Len 2 roky od uvedenia nového Transalpa ho Honda inovuje. Nejde o žiadnu revolúciu ale o ľahké vylepšenia, ktoré potešia nejedného fanúšika. Najviac viditeľná zmena je vpredu - Transalp dostal nové svetlo, ktoré dizajnovo pripomína Africu Twin, ale sľubuje aj lepší svetelný výkon. Prepracovaná bola prístrojovka s vylepšeným dizajnom, väčšími údajmi na nej a spojením Honda Sync s mobilom. K tomu dostal Transalp aj nové podsvietené ovládače. A v neposlednej rade je tu nové vyladenie podvozka. Aj keď pružina sa nezmenila a tiež nepribudol hydraulický nastavovač predpätia (dá sa nastaviť ale kľúčom) tak podovozok je tuhší, čo sme si vychutnali pri našej fakt svižnej jazde na horských cestách Portugalska. Poďte sa s nami odviesť.
Cena 01/2025: 10 190 €
Viac zo seriálu: Testy
Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
Prvé dojmy Transalp 2025
Ideme testovať nového Transalpa a NC750X 2025
Bosna a Chorvátsko v sedle Hondy Transalp 750: Asfalt aj off-road potulky po horách
Honda GB350S, prototyp motora V3 s el. kompresorom, nové elektro koncepty inovovaný Transalp, Hornet, NC750X
Honda XL750 Transalp 2025
Akcia Honda
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Honda Europe a Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #honda #motorka #test #transalp #transalp750 #adventure #offroad #travel #2025
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | XL750 Transalp |
Rok: | 2025 |
Novinka: | NOVINKA 2025 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 755 ccm |
Max. výkon: | 91.8 k (67.5 kW) / 9500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 75 Nm / 7250 ot. |
Kompresný pomer: | 11,0 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 87 x 63.5 |
Palivový system: | PGM FI |
Rozvod: | OHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 200 mm |
Zdvih vzadu: | 190 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
Pneu vpredu: | 90/90-R21 M/C 54H |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 256 mm |
Pneu vzadu: | 150/70-R18 M/C 70H |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 208 kg |
Výška sedla: | 850 mm |
Rázvor: | 1560 mm |
Dĺžka: | 2325 mm |
Šírka: | 838 mm |
Výška: | 1450 mm |
Svetlá výška: | 210 mm |
Objem nádrže: | 16.9 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.4 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 288 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD vidlica Showa SFF-CZ, nastaviteľné predpätie podvozka, USB-C |
Poznámka: | |
Poznámka: | 43mm Showa SFF-CA EURO 5 Konektivita RoadSync, Cena 01/2025: 10 190 € |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025 - Awia
- Honda X-ADV dostáva svieži dizajn a kopec praktických a komfortných vylepšení pre 2025 - Awia
- EICMA 2022: Honda po dlhých rokoch priniesla nového Transalpa! Plus novinka CL500, touring verzia CMX1100 a elektroskúter - Redakcia
- Offroadové CFMOTO 800MT-X sa dočkalo sériovej podoby pre rok 2025 - Awia
- Honda inovuje trojicu modelov CB500 - dostali EURO5, nové farby a vylepšenia - Redakcia
- Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Honda XL750 Transalp 2025 - Cestovateľ, športovec aj bike na každý deň dostáva praktické vylepšenia

Honda XL750 Transalp 2025 - Cestovateľ, športovec aj bike na každý deň dostáva praktické vylepšenia
Tak dopĺňam ešte cenu, lebo som zabudol do titulku na konci videa pridať. |
Honda XL750 Transalp 2025 - Cestovateľ, športovec aj bike na každý deň dostáva praktické vylepšenia
Cena stále super, nové svetlo sa mne osobne viac páči. |
Honda XL750 Transalp 2025 - Cestovateľ, športovec aj bike na každý deň dostáva praktické vylepšenia
Re: KaTeM: Áno predná vidlica stále nenastaviteľná ? |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!