ISSN 1336-6491 | Online: 1536 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Európsky trialový šampionát 2019 už pozná svojich víťazov

 Zdieľať

Pridané: 22.08.2019 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2348 [Šport - Trial]

Počas uplynulého víkendu 17.-18.8.2019 sa v českej Březovej uskutočnilo záverečné podujatie seriálu Majstrovstiev Európy v Triale 2019. Celý štvordielny seriál absolvovala i dvojica slovenských jazdcov – Vladimír Kothay a Šimon Sordyl.

V sobotu bol na programe pretek tried mládeže a žien (Youth a Women). V kategórii Youth si i napriek druhému miestu v Březovej celkom očakávaný titul vybojoval španielsky jazdec Pau Martinez pred druhým Jackom Danceom a tretím Benom Dignanom (obaja z Veľkej Británie).

Šimon Sordyl, Brezova 2019 - Európsky trialový šampionát 2019
Šimon Sordyl, Brezova 2019 - Európsky trialový šampionát 2019

Šampiónkou triedy Women sa po sobotňajšom preteku stala nórska jazdkyňa Ingveig Hakonsen. O Hakonsenovej titule rozhodlo jej víťazstvo v Březovej, nakoľko s vicemajsterkou Alez Brancati z Talianska majú zhodný počet bodov. Víťaznú trojicu ME dopĺňa Hoover Madeleine z USA.

V nedeľu sa bojovalo o posledné možné body do konečného poradia v troch triedach - hlavná kategória ME, Junior a Over 40. Okrem týchto tried európskeho šampionátu sa v nedeľu predstavili i jazdci kategórie International. Titul majstra Európy v hlavnej seniorskej triede získal Marcelli Gabriel Carrballido zo Španielska, vicemajstrom sa stal Gianluca Tournour (ITA) a tretí skončil Španiel Aniol Gelabert.

Prebierka brezova 2019 - Európsky trialový šampionát 2019
Prebierka brezova 2019 - Európsky trialový šampionát 2019

V juniorskej kategórii putoval titul európskeho šampióna do Rakúska – medzi juniormi zvíťazil Marco Mempor, na druhom mieste sa umiestnil Jarand-Matias Vold Gunvaldsen z Nórska a na treťom Talian Andrea Gabutti. Ani jeden z menovaných šampiónov na preteku v Březovej nezvíťazil, ale k zisku titulu im dopomohli umiestnenia na predchádzajúcich podujatiach seriálu.

Nášmu najskúsenejšiemu jazdcovi Vladovi Kothayovi, ktorý štartoval v triede Over40, šťastie na finálovom podujatí neprialo. Zaznamenal 18 trestných bodov, čo mu stačilo v Březovej na 6.miesto. V konečnom poradí sezóny 2019 Vladovi patrí 5. priečka, víťazstvo si v jeho triede vybojoval Talian Andrea Soulier pred druhým Markusom Kippom z Nemecka a tretím Johnom Van Veelenom z Holandska.

Lepšie si v Březovej počínal mladý slovenský jazdec Šimon Sordyl, ktorý v triede International dokázal v náročnej medizinárodnej konkurencii zvíťaziť.

Obhliadka trate brezova 2019 - Európsky trialový šampionát 2019
Obhliadka trate brezova 2019 - Európsky trialový šampionát 2019

Viac info k podujatiu nájdete v tlačových správach FIME: sobota; nedeľa

Výsledky z podujatia ako i konečné poradie seriálu nájdete na: www.fimeurope.eu/events/789

Zdroj SMF.

Pridané: 22.08.2019 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »