www.sixstroke.com/

no jo učime sa celý život.

ja som pocul o 5takte...
posledny takt je rozdeleny na dva a namiesto fazy vyfuk sa vstrekne este polovicna davka paliva ktore pod vplyvom tlaku a teploty vybuchne a motor tak spravi este jednu otacku...

RAPTAK potom ako si to popisal je to 6 TAKT a nevidim rozdiel v spotrebe kedze sa pouzije na 1 otacku ( tu piatu) 1/2 diel zmesi . To je to iste ako pri 2 otackach 1 diel zmesi
2 takty rozumej 1 otacka

chcel by som pocu zvuk toho motora

MOKUSH> zvuk tam je na tej stranke...

kxbibo: hmmm, nase dvojtakty uz akosi vychadzaju z mody...

kde je tam zvuk?

www.jack-brabham-engines.com/sitemap.htm
...ale je to nieco ine, ako pise raptor, tak si to nemylte, chalani.

bibo: www.jack-brabham-engines.com/downloads/bike.wav

..pánové, niekedy okolo roku 1990 (plus minus autobus)sa honda zúčastnila pretekov o čo najnižšiu spotrebu s vozidlom vybaveným 6 taktovým motorom. Pokiaľ si dobre pamätám, tak pri tých taktoch "navyše" sa nevstrekovalo žiadne ďalšie palivo, ale použili sa na dôkladnejšie vypláchnutie válca. Myslím, že vtedy aj vyhrali. Zvládli nejakých (zase plus minus autobus) 2250(to nieje preklep) km na jeden liter benzinu.

..tak aká mi potom novinka, ten 6 takt

...oni aj na tej stranke pisu, ze 6-takt papa o 35% menej, ako 4-takt.

Anglictina mi este moc nejde takze ako ten motor funguje? V piatom takte sa znova vstrekuje palivo alebo sa len vyplachuje valec? Ked som si stiahol animaciu tak tam boli nasimulovane len 2 otacky a to su len 4 takty takze moc sa z toho pochopit nedalo. Ak sa valec len vyplachuje tak mi to moc nevonia. Na jednu expanziu potom pripada 5 pasivnych taktov a tie len odoberaju energiu a to znizuje vykon a reakciu na plyn. Alebo to pracuje tak ze najprv sanie, kompresia-1 vstrek, expanzia, kompresia-2 vstrek, expanzia, vyfuk? Este ma zaujalo ovladania otvarania a zatvarania kanalov. Namiesto ventilov tam dali ovladanie piestom co si vyzaduje dalsi kluk. hriadel, mazanie a ine problemy. V sacom potrubi potom pribudla klapka ako na 2T a vo vyfukovom rotacne supatko. Z toho mi vychdza ze vo stvrtom takte stupa piest k H.U., piest prave otvara kanaly ale spaliny neunikaju pretoze je tam ta klapka a supatko natocene tak ze kanal je este zatvoreny ale potom tam asi velka kompresia nevznika a keby sa tam vstreklo palivo tak by sla expanzia priamo na klapku a ta by asi dlho nevydrzala. Druhy vstrek tam asi teda nebude, vie niekto ako to funguje?Anglictinari?Mozno to bude predsa len robene viac na spotrebu nez na vykon...

Ja ti neviem... podla toho, co citam sa jedna o klasicky 4-takt (nasavanie, stlacanie, vybuch, vyfuk - www.jack-brabham-engines.com/beare_head_basics.htm ), ale namiesto pasivnej \"parazitujucej\" hlavy s ventilmi je pouzita tzv. \"Beare Head\", ktora sa s motorom spolupodiela na tvorbe vykonu. Takyto sposob je termodynamicky efektivnejsi ako klasicky ottov cyklus. Tiez je mozne dosiahnut vyssiu kompresiu zmesi, nakolko sa vo valci nenachadzaju horuce body (vyfukovy ventil je prekryty). Rychlost zmeny objemu pri vybuchu je vacsia (asi preto, lebo tlak hybe aj piestom v hlave aj velkym piestom na klukovke).
Z tabuliek som vydedukoval to, co tvrdia v texte - ze tento \"6-takt\" je vykonnejsi ako ottov 4-takt.
A tymto teoriam moc nerozumiem: www.jack-brabham-engines.com/discussion.htm

Inak ten \"klukovy hriadel, mazanie a ine problemy\" su podla mna este jednoduchsie, ako prevadzka povacsinou dvoch vackovych hriadelov, ventilov atd.

Btw, pocas hladania na nete som precital som este jednu teoriu skutocnych 6-taktov takym sposobom, ze ako 5-takt sa do valca nasaje este cisty vzduch a ten so zbytkom zmesi v siestom takte vybuchne. To znie ako ciste setrenie paliva a zivotneho prostredia.

btw - tu su aj nejake fotky...
www.icestuff.com/~energy21/sixstroke.htm

Takze nieje 6-takt ako 6-takt. Niektory 6-takt moze byt aj 4-takt, hm, Vojticek tento motor bude asi predsa volaco nove...

Agressor, na tom pieste v hlave sa mi nepaci len to ze rozmyslam ako ten piest mazu, lebo ako na 2T tak aj tu su vo "valci" otvory ktore prekryva piest, vznika tam riziko ze cast oleja sa cez saci kanal dostane do valca kde sice zhori ale cast sa dostane priamo do vyfuk. kanala a tam uz nieje taky tlak ako pri kompresii a to dohorenie nieje take dokonale.Horny piest ma sice len polovicne otacky ale casom sa vybehne pretoze v oblasi kanalov sa pohybuje po mensej ploche a navyse je urcite viac tepelne namahany kvoli umiestneniu priamo v hlave. Ventily maju svoje nevyhody ale ked dosadne tanier do sedla, teda kuzel na kuzel ktory sa tlakom vo valci este viac dotesnuje tak je to o niecom inom nez posuvacovy rozvod.
V casopise Motocykl bol pred par rokmi clanok o jednodobom motore, ten mal tiez posuvacove rozvody a dokopy mal viac nevyhod nez vyhod, skoda ze nemam foto. Ozaj dik za preklad.

mokush prve tri fazy zostavaju
4faza vstrek 1/2 davky paliva
(motor spravi jednu obratku)
5faza vyfuk
takze na 2 obratky motora staci 1 a 1/2 davka paliva

fršten zi? oda noch ajn mal?

ich verstehe nicht, noch einmal aber zrozumitelne , ne jak to kobylam vysvetlujes

jarro - no neviem, ja motorom nerozumiem, len som Ti s mojou chabou anglictinou skusil prelozit to, co som na nete vycital. Hadam aj mozes mat pravdu...

raptor - tak to si neviem celkom predstavit. Skusim teda rozpisat, o com nas tu snazis presvedcit:
1. piest ide k dlnej uvrati - nasavanie,
2. piest ide k hornej uvrati - stlacanie
3. piest ide k dolnej uvrati - vybuch
4. piest ide k hornej uvrati ...teda stlaca ten zhoreny plyn a vtom sa jakoze otvori ventil z karbesov a nejakym drsnym pretlakom sa do toho nalaci polovicna zmes.
5. piest ide k dolnej uvrati ...asi lebo ta drsne natlacena zmes bola podpalena, cize dalsi vybuch ...a zaroven vyfuk ako tvrdis, hej??? Zaujimave.
6. piest ide do blazninca, lebo siesta faza nie je a teda nema sa ako vratit do hornej uvrate a k prvej faze (na cestu z hornej uvrate do dolnej), aby natiahol novu plnohodnotnu zmes.

Ja som mal jeden cas 3takt : popisem fazy dokladne a presne : 1: vstrekne
2: Stalci
3: Nejde

Sorry preklep stlaci

zaujimave.. ..a kolky z vas poznaju dvojpiestovy jednovalec?
manet.wz.cz/technologiedvojpist.htm

hold MANET je MANET ..... sice stare ale vtipne .... nastastie isla technologia dopredu

ked sa tu uz tak ohanate taktami vysvetlite mi teda kolko taktov ma vankelov motor

Wanklac asi myslis, tha2 ne? 1 otacka

ja si pockam na seriovu vyrobu tohto motora,...sice som to ani necital,..obrazky su pjekne farebnie,
..grafy ako z nasich diplomoviek...tz. cez bulharsku konstantu dostanes vsetko co potrebujes.....
neviem preco sa to este nevyraba...ale nejdem rusit vaznu diskusiu......lebo dnes mam naladu tak tu vypisujeeem,...modooooo/moderator/ si ma naciaraj na palosiiiik,....sak mna si este nezmazal...a ked zmazes tak dopisem..zahraaaaj...sviecku vo vetre....
.cav motoristi

Ked hovoris o Wankli tak tie sa monovali do NORTONOV

Sakra dufam ze wankel nezacnu montovat do moto v subezne s osou jazdy. Bo potom nam to bude robit to co BMW.

Ina wankli sa mali davat aj do trabantov a varburgov.
Lenze pred prevratom sa mali vsetky plany zneskodnit.
Skoda teraz by tu behali wanklacke trabiky

tahitan poznam videl som aj na vlastne oci

kxbibo: ..ja som nadnim sedivel, kym ma nevyslobodil jeden pan, ktory je na veterany expert..

..ludia vymyslia aj mrcha korelu..povedal by Scepka
pre koumakov ktorych trapia otazky ako:
preco je dvojtakt dvojtaktny ?,
stvrortakt stvortaktny ?,
preco je aj Wankel stvortaktny, ked ma dve komory a trojboky rotacny piest ?,
a kolko taktna je potom plynova turbina?
.. a co Stirling?.. a Carnot
... a kedy je vpravo?...
take it easy,
Tieto terminy vznikli pre potreby praktickeho inzinierstva, a zjednodusuju komplikovanej vedeckej teorie.
Je mnoztvo konstrukcnich rieseni praktickej realizacie tepelnych cyklov. A nazyvaju sa rozne, jedno/dvoj/stvor/pat/sest...takt..

Páni , nech pozerám ako pozerám , čítam ako čítam stále mi to výchádza ako štvortakt a dvojtakt a nie spočítané na šesť takt .
Je to tak alebo nie je to "takt"

maros747 oni sa aj montovali aj do lady prototypovo pár kusov, a wankel je 4T motor a jeden rotor je akobi 3valec,

evo super ze si mu to po 5tich rokoch vysvetlil! urcite nad tym cele tie roky rozmyslal!

6-takt je už stará vec rovnako ako 1-takt

1takt ? to je ze raz a dost ? :D

a co este trabant ten isiel na kolko "taktov" tranttttttaaaattaaaaatttt..... :D

Tak aj na slovensku sa uz niekolkym domacim vedatorom nezavisle od seba podarilo zostrojit 3-takt:
1. takt - buch, 2.buch, 3.vybuch
Len este nikto neprisiel na to ake ma vyhody