Anketa:
Pridaj videoBMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk - Video
ZdieľaťPridané: 19.10.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 6930 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 18:25
BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
Viac: Jazdili sme nové BMW boxery: R 1250 GS a RT 2019 so systémom ShiftCam
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Jazdili sme nové BMW boxery: R 1250 GS a RT 2019 so systémom ShiftCam - Awia
- Testujeme nové boxery BMW R 1250 GS a RT 2019 - spýtaj sa čo ťa zaujíma - Awia
- MEGA foto / video galéria: nové BMW R 1250 GS a R 1250 RT 2019 - Awia
- Test najuniverzálnejšieho RT všetkých čias - BMW R 1250 RT (2021) s adaptívnym tempomatom - Herghott
- Test BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob - Muli
- EICMA 2018 - BMW S 1000 RR 2019 s variabilným časovaním ShiftCam - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk

BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
Pkne video, co mna ale zaujima, kolko to toci pri 130kmh... to by ste mohli davat pri kazdom teste, kedze takato moto sluzi aj na presuvanie po dialnici. Ja mam Gs adventure 2009 a toci to 4750, co je prilis vela a pre mna je to jednoznacna slabina tejto moto. Hluk, spotreba, vibracie. Pricom motor by uplne v poho dal aj 3500 vykon na to by stacil. |
BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
Re: hipi: vo vacsine testov to uvadzame. GS 1250 toci pri 130 km/h 4 550 otacok. |
BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
Hipi, mozno mas pocit, ze 3.500 by stacilo, ale skor si myslim, ze vyrobca by to tak sprevodoval - ak by sa to dalo. |
BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
Re: matus: ale Hipi pise o 2009 Adventure, nie o 1200 LC. |
BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
ako uprimne poviem, moja ma len 77kw, ale ked na dialnici tomu dam tak vyraziu velmi dobre... napriek tomu roszdiel medzi 5 a 6 rychlostou je iba 300rpm. |
BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
matus: to si is ze nie, kedze je naozaj prebytok vykonu na dialnici. ja viem dat na 6ku uz pri 70tke vtedy mi toci uz 2500rpm a nema absolutne ziadny problem so zrychlovanim aj na plny kotol. Ziadne divne zvuky ani nic podobne. proste politicky urobene kratke prevody. Upravené 1 krát. Naposledy upravil hipi (07.11.2018 0:25) |
BMW R1250 GS 2019 - dobrodruh s novým srdcom - motoride.sk
Peter uplne mega infosky si dal, dik moc |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!