Zdravim, zaujmal by boli nasledky obutia inej ako predpisanej gumy, u suzuki gs 500, zo zadnej 130 na povedzme 160tku na jazdne vlastnosti/vykon/spotrebu? Predsa len 130 vyzera dost tenko a mam pocit ze pri vacsom naklopeni skonci na hrane a povoli

...co sa tyka jazdenia urcite len plusy,moj nazor.O spotrebe nemam ani sajnu,ale myslim si,ze nejaky tragicky rozdiel tam urcite nebude...

Ked tam das to co vyrobca predpisuje urcite tym nic nepokazis skor si myslim zalezi od konkretnej pneu nie od vyrobcu. Ja mam predpisanu 180 ale chcem tam dat 190 pretoze to lepsie vyzera a nebrusim zakruty na doraz. Inac vela zalezi od zmesi

Novo: Prečo si myslíš, že konštruktér motorky predpísal pneumatiku rozmeru, ktorý "pri vacsom naklopeni skonci na hrane a povoli"?

Prečo si myslíš, že keď dáš na ráfik pneumatiku širšiu o 3 cm ako naň patrí, že to bude lepšie držať "pri vacsom naklopeni"?.

Prečo si myslíš, že si múdrejší, ako team japonských inžinierov?

neni zmena rozmeru ako zmena rozmeru

dat namiesto 130 160 a mysliet si ze sa zlepsia jazdne vlastnoti tej motorky je naivne
ked das namiesto predpisanej 180 190 kera sa ti tam zmesti tak sa s toho nestriela aj ked som tiez pocul nazory ze to vobec nezlepsi jazdne vlastnosti

a zas ine je to napr pri cestnych endurach a mitaskach kere sa nerobia presne v tom rozmere

okrem toho ten raf ma rozmery na 130... ak nan nejakym sposobom natlacis 160 tak ta guma nebude mat tvar ako na rafe kam ide 160 original - a prave toto vedie k negativnym zmenam jazdym vlastnostiam a neviem ci nie aj k rychlejsiemu opotrebeniu gumy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (08.10.2007 0:32)

tak ako povedal raptor,+podla mna to tam jednoduco,, nenatlacis".mam 2moto,na jednej 160,na druhej 180,rodiel tam je,ale...aleani vo sne ma nenapadlo byt chytrejsi,ako ludia co to navrhli....vyskusaj,a hod sem potom zopar slov....

To by som chcel vidiet 160 guma na GS 500, pocul som ze 150-tka tam este vlezie a to uz musis robit dake upravy, aby si ju tam nasukal. Radsej ju predaj a kup daco zo 160-tkou

Nezáleží jen na šířce ale i na těch ostatních rozměrech uváděných. Párkrát jsem obula zadní gumu jiných rozměrů než bylo předepsané a VŽDY to změnilo jízdní vlastnosti.

Doufám že nebudu kecat, ale řekla bych že čím širší guma, než je předepsaný, tím hůř se klopí, lépe drží stopu, ale do zatáček to rveš. Pro mě byl hodně velkej rozdíl ve "výšce???" (dá se tomu tak říkat?), Jednou jsem dala gumu co neměla takovou výšku, tj. oblouk po kterým se jezdí byl placatější, málem jsem se přizabila, páč jsem šla přes okraj gumy, a to jsem na normálních jezdila tak 0,5 cenťáku od okraje...

Gumy jsou alchymie na kterých leží celý ježdění i náš život. Dá se s nima do určitý míry experimentovat (zkoušet různý značky, tvrdost směsi, vzorek), dá se i vyzkoušet jiný rozměry než je daný, jenže u toho člověk nesmí jezdit na hranu a zkoušet co to umí, páč vývojářský inženýry neočůráme fakt nikdo (c) Vadim. A voni vědi proč tam dávaj takovej rozměr jakej tam je.

pekne si to vysvetlila Cendina, tou jazdou na hrane som myslel cez okraj gumy, trapi ma prave ta "pacatost" tych malych pneu, a reakcia pri vacsom naklone jo a len tak mimochodom v Buldogu mi odporucili a dat miesto predpisanych zadnych 100 , 120... Objednane u Vadima, prezute u Silarda, to len tak na margo japonskych inzinierov.. ;) ale jazdi ok

Novo: Odporučili a pripustili je sakra rozdiel. Tak isto je rozdiel 20-ročná 250-ka a 500-vka. Tak isto je rozdiel aj SS, CC alebo cross.

Shadow 750 má na 3,5 palcovom ráfku 170-ku pneu a VTX 1800 na 5 palcovom 180-ku - rozdiel u ráfku je štvornásobný oproti pneumatike.

U SS práve pre zmenu jazdných vlastností takéto (a ani oveľa menšie) rozdiely nenájdeš.

Na druhej strane - keď porovnáš napríklad Metzeler 200 a Avon 200, zistíš, že Avon je o 2 cm užšia. A takýchto prípadov je množstvo. Takisto aj vo výške a profile (pri rovnakom rozmere) pneumatík sú rozdiely.

V praxi sa treba držať toho, že čím športovejšia (ostrejšia) motorka a čím športovejšia jazda - tým viac sa treba držať odporúčaní výrobcu motorky.

vadim ta posledna veta je kravina.... cim sportovejsia jazda tym vyssi profil teda pri SS polovica litrovych moto pouziva zadnu gumu 190/50 na okruho nikto kazdy ma 190/55 pripadne 190/60 a nikto dokonca 195/70. kazda guma ma orcena na aky rafik moze ist ak ta tvoja 160ka moze ist na tvoj raf tak to tam kludne daj a sam zistis ci sa ti jazdi dobre alebo zle.

Ja som dal dopredu o centák nižšiu gumu ako má byť a je to cítiť. Najmä v zákrutách. Ked túto zoderem kupujem iba predpíasné. Necítim a murejší ako páni inžinery.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BlackDog (08.10.2007 11:45)

nerd: Témou asi nie sú slicky a okruhy...
Okrem toho je výška bočnice spravidla podmienená 16,5 palcovým ráfikom. Navyše ide o značenie Dunlopu, kde je podľa mňa sporné, či nejde len o nejaký reklamný ťah a pokiaľ viem, tak sa profil 70 už ani nevyrába. Dať vysoký profil na 17-ku ráf znamená zmeniť priemer kolesa, čo sa dá kompenzovať zmenou sekundárneho prevodu ale vyššiu neodpruženú hmotnosť takejto kombinácie nevykompenzuješ ničím.
Na okruhu skoro každý používa sliky, ale to ešte neznamená, že by Novovi mal niekto sliky odporúčať do bežnej premávky - hoci aj na športovejšiu (ostrejšiu) motorku a športovejšiu jazdu. V tomto zmysle treba chápať aj moju poslednú vetu.

nerd: není to kravina. Musím Vadimovi dát za pravdu. Též musím konstatovat že co jsem si mohla dovolit na turistickým Banditovi (GSF600N) si ani zaboha nemůžu dovolit na gsxr600!!!! Bandit vždycky varoval, když jsem jela na hraně, GSXR-a nevaruje, ta rovnou nakope pozadí. Tolik krizovek co jsem zažila za 2 roky na gsxr jsem nezažila za celou svou x-letou jezdeckou praxi na předchozích motorkách. A experimentovat na ní ještě s gumama, tak si přímo koleduju o přesdržku.

...obúvam zásadne originál rozmer a nové pneu, ale teraz idem vyskúšať jetú BT 020 190/50 /original je 180/55/ a to aj iba na "dojazdenie sezony"... obuť by sa to malo dať bezproblémov a rozdiely v správaní tu uvediem neskôr....

novo: vobec sa tym netrap, lebo ti tam aj tak nevojde, mas uzku vidlu a zavadza tam aj retaz ked si dobre pamatam..

vadim vsetky gumy az na tu 195/70 sa robia ako drazkovane gumy a vsetky v R17 vobec sem nepletiem slicky ty si zacal so sportovou jazdou tak ja som napisal ake gumy su na sportovu jazdu dobre....
stale sa robia aj 190/60 a aj 195/70 dunlopracing.com/fitment.htm
ked uz niekto obuje na okruh 197/70 R17 tak bude menit aj prevody a o tej neodpruzenej hmotnosti hmmmmm normalne by som chcel vediet o kolko je ta guma tazsia porovnani s 190/50

nerd, ja píšem:
"pokiaľ viem, tak sa profil 70 už ani nevyrába"
ty píšeš:
"gumy az na tu 195/70 sa robia"

ja píšem:
"sa dá kompenzovať zmenou sekundárneho prevodu"
ty píšeš:
"niekto obuje na okruh 197/70 R17 tak bude menit aj prevody"

Tak kde je spor?

A k poslednej vete: Predpokladám, že keď je niečo väčšie, tak je asi od menšieho aj ťažšie. Pravda ak je z rovnakého materiálu...

Ale možno som len chýbal v škole.

ak sa mame bavit o tej 195/70R17 tak to je slick urceny na preteky nie do beznej prevadzky. na okru si meni kazdy sekundarny prevod pretoze seriovy aj so seriovou gumou je "tazky"
spor je v tomto: V praxi sa treba držať toho, že čím športovejšia (ostrejšia) motorka a čím športovejšia jazda - tým viac sa treba držať odporúčaní výrobcu motorky.
preto som uviedol aj ten extremny rozmer 195/70 pretoze ten je urceny iba na SPORTOVU jazdu s coho mi akosi logicky vyplyva ze cim vyssie profilove cislo tym "sportovejsia" jazda.
pre normalne pouzitie by bola guma s takymto rozmerom nestabilna a moto by bola nervozna ale tu stycnu plochu v zakrutach nicim nevykompenzujes
a ked ma parafrazujes tak doslovne napisal som ze: vsetky gumy az na tu 195/70 sa robia ako drazkovane gumy to znamena ze 195/70 sa robi ako slick.... so sipkou ktora urcuje smer otacania

Nerd: OK, asi to nemá zmysel rozoberať. Ja som písal o športovejšej jazde v "civile" a ty na okruhu. Myslím a dúfam, že takto to pochopila aj široká verejnosť.

to co viem z vlastnej skusenosti je ze namiesto 180ky tam mam 190 a so 180kou ide lahsie klopit neviem ci je to eln moj pocit ale je to proste tak a aj ked klopim tak tu 190na doraz nedavam takze by mi v pohode stacila aj 180 no a pri typu moto jawa sa neodporucala davat ina guma lebo to zhorsovalo jazdne vlastnosti a to v takej miere ze sa na tom nedalo jazdit do zakruty....a zatretie mozes mat z toho problemy pri kontorle napr STK alebo ked ta zastavi nejaky pan policajt a bude mat zly den

racer bavime sa o profilovom cisle to znamena o vyske gumy. 180/55 je v podstate vyssia guma ako 190/50. ak by si obul 190/55 tak by si mozno necitil ziadny rozdiel v klopeni len by si mal "viac" gumy.
aby som uviedol veci na pravu mieru kazdemu vyhovuje ina motorka, iny rozmer gumy, ina znacka gumy..... netreba sa striktne drzat toho co tam obuva vyrobca pretoze on obuva to co "by malo" vyhovovat vacsine. kazdopadne obuvat iba take gumy ake mozu ist na konkretny raf a potom sa snad trafis a mozno nie do "vlastneho" vkusu

nerd ale xalan sa pytal aky je rozdiel keby dal gumu sirsiu a nie s vyssim profilom

jasne ale myslel som ze reagujes na nasu debatu s vadimom...

nie nie to je medzi vami mna tam neplet

ok

Tiež som raz mal na Honde VFR 750 F širšiu gumu (180) ako mala byť pôvodne (170). A jednoznačne som pocítil zhoršenie jazdných vlastností v oblasti klopenia do zákrut. Jednoducho moto som musel viac prehovárať aby sa sklopila do zákruty, ako keď som tam mal originálnu šírku 170.

moj názor : 3 cm je velký rozdiel,treba ai k tomu kupíť aj širši ráfik o palec./ aby mala guma tie vlastnosti na ktoré je vyrobená. samozrejme aj nižši profil aby bol dodrdžaný obvod pneu.

a ja zasa napisem ze ked som zmenil na ZX6R z 170/60 na 180/55 a v predo z 120/60 na 120/70 tak moto bola uplne ina a vyrazne lepsia.

mozno to bude vyzerat lepsie ale zvysi sa ti spotreba, to je jasne sice iba o malo ale zvysi, jazdne vlastnosti isto minus, pretoze to je velky rozdiel a obrazne povedane guma bude trcat z rafu a pri klopeni to nebude take stabilne, a vykon isto znizi aj ked to bude extremne male znizenie ale naco vacsiu gumu??? ty si neni sofer ktory sa nato pozera ked ide zatebou ci je to pekne, ty si jazdec a pre teba ked sa vozis to ma negativne vlastnosti... ja mam Varana 125 a ani ma nenapadlo davat sirsiu gumu, ja mam 130 a asi vedia preco ju tam dali...

Radsej ju predaj a kup daco zo 160-tkou
kurnik sopa tak toto je rada nad zlato ked sa ti zda ze mas uzku gumu predaj motorku
akoze pardon ale este som nepocul ze by niekto vyberal motorku podla gum

no a? celkom skvely sposob vyberu (podla pneu )

daj 160tku,budes najvacsi biker v dedine! ale len po prvu zakrutu,ked zistis aka je to kokotina

neda ju tam, nevojde mu...

tak namontuje zadok z nejakej búranej Hayabusy,a bude cool!

..no a moze z toho rovno urobit drakster ci jak sa to pise...

no dnes mi aj druhy kamatrat potvrdil ze mu to horsie klopilo ked na cestne enduro dal namiesto 120ky dozadu 150ku

GS ma zadny raf 3,5'',ked tam aj da 160/60 /ktora sa dava na5''/ ta pneu bude mat profil ako ziarovka

Tiez by som zo sirkou a vyskou neexperimentoval...... ak chces zlepsit jazdne vlastnosti,tak kup pneu s maksou zmesou.....

no - ako som slúbil - tu je info o zmene pneu z 180 na 190 - veľmi zjednodušené:
- celkové správanie motorky je OK "za mlada" by som si žiadny rozdiel nevšimol
- pri nízkych rýchlostiach skoro žiadny rozdiel - nebadateľný
- pri vyšších rýchlostiach a rýchlejšom klopení a prenášaní váhy zo strany na stranu pôsobí motorka tuhšie a samotný manéver ide ťažie ako s originálnym rozmerom
konečný záver - za normálnej "slušnej" jazdy obyčajný jazdec spozná len minimálny poprípade žiadny rozdiel /určite záleží aj od typu a zmesy pneu/ zmena nastáva až pri vyšších rýchlostiach a prudkých zmenách smeru jazdy - tu mi originálne pneu pripadali v svojej reakcii "rýchlejšie"
bodka toť môj subjektívny názor ........... takže aj naďaľej budem obúvať original rozmery....

jedna otazocka...ked mam v predu pirelli diablo strada,mala by ist taka ista aj do zadu???momentalne tam mam avon azaro...a rozmyslam ze ked dobacuje,tak tam dam taku istu...bude to robit trouble???

btw.tiez mam mat v zadu 160 a mam 170..

heso: Ak jazdíš športovo, tak by mala ísť dopredu mäkšia guma. V žiadnom prípade nie tvrdšia. A obávam sa, že Azaro od Strady tvrdšie je.

Ja som nedavno vymenil gumy a mal som mat tiez 60, ale kupil som obydve 70tky. V predu Bridgestone Battlax BT014 a vzadu Pirelli dragon GTS. Som z nich namako! Perfektne klopi a ked bolo mokro drzali pevne na vozovke. Jedine minus je ze sa mi takmer nezmestia pod blatnik. A na zadnom mam este stetinky ktore rapkaju ked sa rozbieham
To mi pripomina stare dobre casy ked som si nasadil obal z dzusu na zadne koleso BMXky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil borto (09.11.2007 18:16)

Kde som kupoval yamahu fzr 600 tak mala obutú 150ku,lenze bola dost zodrata tak som ju musel vymenit, pozriem do techničáku a tam že 130 dodnes neviem či to neni náhodou tlačová chyba,nejak sa mi to nezdá!Podarilo sa mi tam zohnať 140ku.Jazdné vlastnosti sa nejak nezmenili.Tento rok som na zraze našiel v pneu samorezku,tak som musel znovu meniť.Keďže priemer je 18 palcov tak nastal problém,lebo sa uz nevyrábajú.Jediný rozmer aký sa mi podaril najsť bola 160ka.Jedná sa o novú Pireli dragon strada.(mimochodom od Vadima)
Mal som obavy či vôbec vlezie do ráfika a ako to bude jazdit!(predsa inžiniery navrhli 130 ja tam mam 160)Ale ak som sa chcel dalej vozit iná možnosť mi neostávala!!!
Výsledok:pneu na ráf vošla,moto vyzerá ako moto,pirelka drží jak krč, a jazdné vlastnosti?mám na konte pár zostrelených moto,ktoré sú o 10.r. mladšie ako moja,a zodraté slidre.(mimochodom na p.babe)
Myslím si že dosť záleží od konštrukcie pneu,lebo tá moja 160 má na ráfe pekný tvar.
Kamarát tiež na fzr obul 160ku,ale od iného výrobcu a guma bola úplne zlomená a na kkt sa s tým jazdilo!
Môj názor:nie je 160ka ako 160ka!!!

Ja som dal pre zmenu na Drag stara 1100 predný ráfik 19x2,50 pneu 110/90-19.Do zadu ráfik18x9 pneu 260/40-18.Jazdné vlastnosti sú super.

Ja mam takuto skusenost: Na KLE mi dosli omylom ine pneu, ale kedze som uz nechcel cakat, lebo zadna bola zodrata, obul som namiesto 130tky, 140tku. Vsetky ostatne rozmery sedeli, ale kedze profilove cislo je pomer vyska-sirka, tak samozrejme narastol aj obvod. Na sirku sa tam zmestila len tak tak. Jedine co som dokazal zistit je rozdiel v maximalke - nizsia cca o 5km/h (vacsi valivy odpor?), a pri vyssich rychlostiach (nad 140), sa mi robila pri novom dezene drazka od takych vystupkov na zadnej vidle (pneu ma vacsi obvod, a pri velkej rychlosti sa este zvacsi o nejaky centimeter a uz sa tam nezmesti, ale to len prvych x kilometrov kym sa trochu neojazdi). Spotrebu nemeram, lebo si chcem zajazdit a nie sa plazit, takze neviem rozdiel. Viac by som s tym neexperimentoval a daval by som origos.

najlepsie tam nedat nic...a jeste aj vydelas.

vadim:jazdim skor turisticky,sportovo ani nie,raz zacas si dam babu(pezinsku)moju castejsie ako sa to moze prejavovat???

heso: Ono sa to prejaví časom. Záleži len na tom,či budeš mať gumu keď budeš jazdiť na tej babe Alebo babenke???

na jedno jazdenie gumu potrebujem na to druhe nie.. takze sa to kazdopadne casom prejavi..

vzadu mam staru spalenu bridgestone G702 180/70 15 a novu uz kupenu avon venom 200/70 15. len dufam ze ju tam narvem

jazdne vlastnosti sa zmenia k lepsiemu: bridgestona sa na vode strasne smyka,avona je lepsia.

biker15: Avon Venom? Do Ťi ju doníseu? Avon Lejdi?

A k témje: Na mauém monstrovi sem mjeu mjet 160 a dau sem 180! %-tuálni pomjer víški si nepamatám. Biua tam jak povidau RS955i. Velice friško sem si objednau novú fungovú Dunlop D208-160/60(tuším) . Nemoheu sem si ju vinachválit.

Keď sa pýtaš na následky, tak bacha aj na prípadnú nehodu. Stačí aj malý ťukanec s novším autom dosť vysokej hodnoty. Aj keď nebudeš vinník, ale policajt bude dôsledný a všimne si iný rozmer pneu ako je predpísaný, ponesieš všetky následky.

heso: Pri turistickej jazde nejdeš pri brzdení až na hranicu možností. Navyše si môžeš dobrzďovať zadnou. Preto nie je grip prednej až taký dôležitý.
Oproti tomu pri športovej jazde brzdíš "odušu" a preto potrebuješ, aby ťa guma podržala. Navyše brzdíš len prednou, pretože zadné koleso je pri intenzívnom brzdení tak odľahčená, že by sa žiaden brzdový efekt ani nedostavil. Jediné, čo by sa mohlo dostaviť, je ustrelenie zadného kolesa.

Vadim: a ket mám besdušofki tak brzdím o co? A minule ket sem f servisi ríkau, že scem brzdzit o dušu a dostaviuo sa mi to, že mi mechanik steliu zadním kolesem. Nevím či to nebiuo u jedního f širším centri?

mikuec: Ket máš besdušofky, tak brzdíš ako bez duše.

Ostatné mi musí preložiť niekto vzdelanejší, ako som ja.

vadim:dik...brzdim zvacsa vcas a kombinovane,niekedy na doraz-bratislavska nepredvidatelna premavka...

Ja som mal taketo skusenosti:
Kupil som Suzuki GSX 750E, predny rafik 2,15-19 a zadny rafik 2,75-18
Predchadzajuci majitel tam natlacil pneu 120-19 a 140-18. Pri 150 sa vlnila motorka a velmi tazko sa klopila. Potom som tam nahodil orig rozmery 3,25-19 a 4,00-18 AVON (su uzsie) a hned bolo po problemoch.

haluz ja som mal na svojej 125ke rafy pravdepodobne z GS 500ky a mal som na nej 150 ku mitasu a potom som prezul na 150ku bridgestone..... nemyslim ze to ma o moc horsi vplyv na jazdne vlastnosti, spotrebu a opotrebenie ale urcite na tom nieco bude ze ked je na 125 ku predpisana omnoho tensia pneu tak to nebude zo srandy.... je to len na uvazeni majitela ci si chce zlepsit vyzor moto
...svito...

ziskas: lepsi vzhlad(teda vacsinou ked to neprehanas)

stratis: pravdepodobne s ato bude troxu horsie klopit (sudruzi z japonska predsa vedia aky rozmer je pre moto najlepsi a preto ho predpisuju nie )

ja osm mal na ninji 190 a predpisana bola 180 nejako som nebadal ze by to robilo problemy, ale tak som ju kupil.... ja osobne zastavam nazor ze na bezne jazdenie treba dat taku gumu aka je predpisana...

Ak tam dáš vätšiu gumu možeš mať odchylku tachometra.

ono to v konecnom dosleku nebude ani dobre vyzerat a nemusi to ani dobre jazdit. ked tam das o 3cm sirsiu gumu sa ti tam ani nemusi vojst a ked sa ti tam nahodou vojde bude to take vajco jak na bicykli len vo vecsom

cawte vseci chcel by som sa spytat ci by vadilo keby som namiesto gumy 100/90 r18 dal 100/100 , a ze aku pneu by ste zvolili nejaku do tvrdsieho terenu a aby nemala problem aj na blate aby mi neutekal predok diki

Osobne si myslím že na synovu GS500 160 gumu nedostanem ani keby som chcel. Tá 130 vyzerala tak trochu dietne, tak sme tam dali 150 a nie je to bohvie čo. Teraz je z toho celý na vetvy kolečká vypaluje aj na chodníku len aby sa jej zbavil. Určite pojde na 140 a potom sa uvidí

hannibal no podla mna, mjel by sis tam dat hlavne terennu gumu nejakeho stuplaka, ono to co na tej moto mas teraz ti bude utekat vsade....

a nasledky ineho rozmjeru? no ja bych na to urcite 160ku nedaval (ja vim stary prispjevek), zajedno na tem rafku mosi byt zlomena, za druhe, moc nevjerim, ze sa da ta guma do vidlice, resp. ze nebude skrkat o retaz alebo neco ineho...
za treti....zvysi sa spotreba
za stvrte....znizi sa "vykon" pocitovje, vjecsi guma je vjecsinu tazsi, cize motor ma vicej roboty tazsi gumu roztocit a cim je motor slabsi, tym vic to citis
za pate...podla mna, uz pri 3cm rozdili sa zmjena dost vlastnosti....podla mna v temto pripade k horsimu....
za seste...osobna skusenost...mam od vyrobcu povolene 180/55 ale aj 190/50 rozmjery...
180 sem mjel 190 mam teraz, je to centak, ale citim to, a to v naklonoch, moto musim do hlubsich naklonu tlacit a to mja moc neba, mozno kebych tam dal vyssi profil, tak to pomoze, ale pro mna je z hlediska ovladatelnosti lepsi a zabavnejsi 180! 190 dobre vypada, ja vim, ale motorku mam na jezdeni, ne na kukani....na to mam telku

dobre lenze ja tam nechcem davat 160-tku ja tam chcem namiesto 100/90 dat 100/100 a dopredu do zadu planujem C-02 a dopredu nieco vyhodne aby to dobre sedelo hlavne na blate

mal som v zadu 190..a v predu taka ako je predpisana...strasne padala do zakrut..nic nic a potom hned k zemi..proste sa ta zadna bila s prednou....zhodil som zadnu..dal 180 a myslel som ze sedim na uplne inej motorke to boli presne vlastnosti,ktore boli k tej moto priradene...skvela ovladatelnost...predtym to bolo trapenie..sam som neveril co dokaze taka malickost....

mikey :D "kazdy" supersport ma v predu rovnaky rozmer gumy 120/70
neboj sa nikto sa ti tam nebil :D

Nedavno som dozadu obul namiesto 190ky 200ku...a mozem povedat ze na Babe som si tak dobre na Buse este nezajazdil,sama sa pytala do zakrut Ine to zas bolo pri vysokych rychlostiach,nad 270 zacala moto nechutne plavat..

to my je jasne,ale nekdo dava iny profil na vysku...50/60 atd

ja ti neviem,ale mne padala znicoho nic a naraz..zla skusenost..nechavlim to co mam,lebo ja by radej 190 ,ale koli jazdnym vlast.nemenim

190ka od bridgestone moze byt pre teba lepsia ako 180ka od dunlop
kazdy vyrobca ma iny profil a aj inu sirku. napriklad dunlop D211 sa nevyraba v rozmere 180!!! je iba 190ka a 200ka co si ma chudak 600kar obut? :D
vyber znacky a rozmeru gum je cista alchymia, co jednemu sedi na to sa druhy stazuje.

Chcel by som dať na bandita 600 170/60 origo v techničáku mám 150/70 neviem či to nebude moc. Novší Bandit má už v zadu 160/60 a v predu 120/60 ževraj je to tá istá šírka ráfu ako u môjho staršieho ročník97. Alebo mám dať radšej 160/60, poradte mi Dopredu som už objednal 120/60 namiesto techničákových 110/70

Uisti sa či je tá šírka ráfu fakt rovnaká a či sa ti tam 170-ka medzi zadnú kyvku zmestí. Keď áno tak by nemal byť žiaden problém.Ale keď je ráfik užší tak to nemeň, lebo pneu nebude mať ten tvar aký je navrhnutý a stráca jazdné vlastnosti a nemusí ísť dobre do zákrut (vlastná skúsenosť). Druhý problém môžeš mať s policajtmi či ťa kvôli tomu nebudú buzerovať.

Skúsim to s tou 120/60 v predu a 160/60 v zadu, tak dúfam, že to bude ok.
Ak tu máte niekto na staršom banditovi 600 r.v. 97 tiež takéto rozmery gúm, napíšte či to je v pohode alebo ....
Policajtou sa nebojím, zatial ma este ani nezastavili radšej si ale zaklopem

myslím ze o taky centimeter zo 180 na 190 je v pohode-mozno len spotreba trosku vyššia.ale zo 120 na 150 ti tam aj tak nevojde.

ja mam mat profil 80 a mal som tuto sezonu 60 aa pohode drzi a nejsu ziadne problemi