Anketa:
Články - vyhľadávanie ' autor:gilbert'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 106 až 120 z cekového počtu: 228.
11.01.2020 - gilbert Čitatelia: 4621 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Wellness na Dolnej Zemi.
Wellness v Maďarsku neďaleko Bratislavy. Motocykle sem tam, dážď výdatný, sneh a treskúci mráz len vo sne.
06.12.2019 - gilbert Čitatelia: 7366 [História]

Retro spomienka na motocrossové preteky po trinásťročnej prestávke v porevolučných rokoch
V obci kde bývam, opäť ožila tradícia motocrossových pretekov v areáli Starej tehelne. Vďaka pánovi Machotovi, ktorý vlastnil v minulosti prosperujúcu tehelňu (zväčša všetky domy sú postavné z „Machotiek“) a aktivistom, ktorí po uzavretí tehelne v povojnovom období objekt bývalého ťažobného priestoru na tehliarsku hlinu začali využívať na preteky. Táto tradícia usporadúvania pretekov sa ukončila pred trinástimi rokmi. Spolu so zánikom tejto našej tradície sa začali vytrácať aj z iných tratí vtedy domáce značky ČZ a JAWA.
18.11.2019 - gilbert Čitatelia: 5202 [História]

Nielen amatérske prestavby na báze 05, či 555.
Naznačil som, že domáci kutili svoje motocykle prestavovali predovšetkým pre športové využitie a v neposlednej miere aby sa odpútali od šedého priemeru, od vtedajšej nútenej uniformity. Ich stroje boli zvyčajne kombináciou rôznych dostupných dielcov.
28.10.2019 - gilbert Čitatelia: 2731 [História]

Šenkvické dva v jednom- double secondo.
Motocross a veterány to sú hity ostatného víkendu v Šenkviciach. Myslím, že nostalgia nie je nič neprítomné, práve naopak. Dôkazom je to čo si, ak chcete prečítate. Keďže motocross tu bol nedávno, tak tomu sa povenujem nabudúce.
18.10.2019 - gilbert Čitatelia: 4503 [História]

Retro spomienka na prvé šliapačkové preteky (trial) v Pezinku.
V predošlej retro reportáži som priblížil moje postrehy z medzinárodného trialového podujatia v kameňolome pod Pezinskou Babou z roku 2003. Odvolával som sa vtedy na úvodné preteky pod Pezinskou Babou z roku 1985. Mal som ambície priblížiť ich čo najskôr, no bol som vyťažený situáciami ktoré priniesol život. Teraz to vynahradím všetkým. milovníkom histórie ako takej.
14.09.2019 - gilbert Čitatelia: 6146 [História]

Retro spomienka na trial v kameňolome pod Pezinskou Babou.
Nakoľko aj TRIAL je disciplína s ktorou sa motorkári stretávajú len občas, dovolím si priblížiť roky minulé a doposiaľ nepublikovanú reportáž z jedného z mnohých skoro historických podujatí, ktoré sa usporadúvali na území bývalého Československa.
29.08.2019 - gilbert Čitatelia: 6184 [História]

Projekty s motorom Pionier 05 a 555
Každý majiteľ niečoho hmotného, ak mal a má fantáziu, tak svoje hmotné statky vylepšuje. Je to činnosť blízka človeku už od pradávna. Majiteľov približovadiel tento trend neobchádza, ale ak majú predstavu o niečom, čo každodenne používajú a to je na každom rohu, tak ich vylepšené dielo im pridáva punc originality.
17.06.2019 - gilbert Čitatelia: 6248 [História]

História Pionier: Továrenské pretekové Pioniere 05
Pionier nebol len tuctovým približovadlom zo Slovenska. Na jeho báze vznikli vo vývojovom stredisku Považských Strojární pretekové náradia, ktoré síce výkonovo nie veľmi ohúrili konkurenciu, ale boli, existovali ako východisko z núdze. Pomohli továrni v prechodnom období v ktorom dláždili cestu konkurencieschopným Tatranom v 6D súťažiach a v GP 50 na medzinárodných kolbištiach.
31.05.2019 - gilbert Čitatelia: 6329 [História]

Spomienky na moje motorkové začiatky
Po presťahovaní sa z Huty do Cinobane som už postupne získaval iný uhol pohľadu na život ako predtým. Do školy som začal chodiť do Lučenca a už som nebol ten školák z Huty. Lučenec bol okresné mesto a cestoval som teda na dlhšie trasy a otvorili sa mi nové obzory.
10.04.2019 - gilbert Čitatelia: 4923 [História]

Spomienky na moje pionierkové začiatky
Dávnejšie som naznačil, že v mojom živote bolo viac úsekov, v ktorých hitom boli skladačky z Pionierov 550 až 21. Predeľom bolo vždy sťahovanie.
20.03.2019 - gilbert Čitatelia: 4596 [História]

História Pionier: Úspešný motor Pionier 05 v Brazílii
Pionier 05 bol na svoju dobu všestranné nezničiteľné približovadlo. Mal úspech nielen doma, pretože bol prakticky jediným 50-kovým motocyklom v Československu, ale aj v blízkom zahraničí. Nadväzoval na dobrú tradíciu predošlého typu 555, ktorý stále niesol krivky povojnových motocyklov, teda bol už za svojej veľkosériovej výroby vnímaný ako povojnový veterán.
13.02.2019 - gilbert Čitatelia: 6333 [História]

Úspešný motor Pionier 05 nielen v Taliansku (Italjet)
Pionier 05 sa stal pre Československo dobre predajný artikel, ktorý prinášal devízy, možno viac ako traktory, či autá. Z dnešného pohľadu jeho motor bol zastaralej konštrukcie, no paradoxne motor bol najpredávanejším tovarom s nevídaným úspechom v zahraničí.
08.10.2018 - gilbert Čitatelia: 6746 [História]

História Pionier: Doplnky na Pionieroch 05
Podobne ako Jednosedadláky, tak aj 05-ky boli vozidlá, ktoré majitelia hýčkali a zväčšovali ich užitočnú hodnotu. V dobovej tlači, ak boli zobrazené nejaké 05-ky, tak zväčša v továrenskom prevedení a to aj tak v situáciách, ktoré vybočovali z bežného života.
25.06.2018 - gilbert Čitatelia: 6818 [História]

História Pionier: Pionier 05 a jeho exportné varianty
Ako som naznačil v predošlom článku, starý „Jednosedadlák“ bol v Považských strojárňach nahradený novým Pionierom 05. 555-ková výrobná linka putovala do Indie. Pionier 05 mal v sebe zakomponované ešte aj niektoré dielce z 555-ky. Nový Pionier bol veľmi žiadaný a samozrejme sa stal vývozným hitom.
31.03.2018 - gilbert Čitatelia: 11734 [História]

História Pionier: Nový Pionier 05 - 2. čašť
Okolo nových Pionierov označených ako Pionier 05 bolo vždy živo. Majitelia boli čosi ako vyššia elita. Či to boli dlhoroční jazdci na Jednosedadlákoch, či chalani, všetci slintali, keď sa niekde toto vozidlo objavilo.
Predchádzajúce | 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | Nasledujúce

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!