Anketa:
Články - vyhľadávanie ' autor:gilbert'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 136 až 150 z cekového počtu: 228.
24.06.2015 - gilbert Čitatelia: 8095 [História]

História Pionier: Oskútrovaný Pionier 555 s reumaplechmi
Ostatná séria „D“ (1959) bola vybavená „reumaplechmi“, teda to bol oskútrovaný Pionier 555. Oskútrovanie bolo v Považskej Bystrici pripravené hneď na samom začiatku, teda jeden z troch laminátových prototypov Pioniera 555 bol údajne oskútrovaný.
30.03.2015 - gilbert Čitatelia: 10320 [História]

História Pionier: Vkusné doplnky na Jednosedadlákoch
Podobne ako u predošlého typu Pioniera, u Jednohrba 550, tak aj u nového typu 555 Jednosedadlák, si majitelia svoje tátoše dopĺňali komponentami, ktoré zvyšovali užitočnosť malých približovadiel z Považských Strojární.
21.01.2015 - gilbert Čitatelia: 10011 [História]

História Pionier: Pionierkové nosiče na 555-kách
Podobne ako u typu 550, tak aj nový typ 555 som pracovne rozdelil na staršie a novšie modely, ktoré sa od seba navzájom odlišovali. Z prototypu vychádzal prvý model "A", ktorý bol narozdiel od neho plechový. Mal vo výbave nosič zhodný s prototypom.
11.12.2014 - gilbert Čitatelia: 12614 [História]

História Pionier: Sériový Pionier 555 - 1958 - 1962
Po prezentácii troch laminátových prototypov Pioniera 555 na jesennom strojárskom veľtrhu v Brne v roku 1957 sa v Považských Strojárňach v Považskej Bystrici rozbehla sériová výroba nového Pioniera 555.
02.12.2014 - gilbert Čitatelia: 6084 [Mototuristika - Európa - Výlet]

Veteránske galérie na Morave 3 - Múzeum motorizmu Znojmo
Ako som naznačil v letnom putovaní po južnej Morave absolvoval som prehliadky viacerých múzeí s veteránmi.
10.11.2014 - gilbert Čitatelia: 7332 [Mototuristika - Európa - Výlet]

Veteránske galérie na Morave 2 - Múzeum Lesná u Znojma
Ako som naznačil v letnom putovaní po južnej Morave absolvoval som návštevu viacerých múzeí a veteránmi. Po najbližšom Tatra múzeu v Bítove moje jazdenie na skladačke ma zaviedlo do múzea v dedinke Lesná.
23.10.2014 - gilbert Čitatelia: 7193 [Mototuristika - Západné Slovensko - Moto-akcia]

Šenkvice N°VII - Posledné tankovanie 2014
Jesenná výstava veteránov v Šenkviciach sa stala každoročným neodmysliteľným podujatím, ktoré sa v rámci každoročného „Posledného tankovania“ teší trvalej obľube nielen veteránskej pospolitosti, ale aj sympatizantov veteránskeho hnutia v tomto regióne.
08.10.2014 - gilbert Čitatelia: 8446 [Mototuristika - Európa - Výlet]

Veteránske galérie na Morave - Tatra veterán múzeum v Bítove
Ako som naznačil v letnom putovaní po južnej Morave absolvoval som viaceré návštevy múzeí s veteránmi. Najbližšie, čo sa týka vzdialenosti, bolo Tatra veterán múzeum v Bítove.
09.09.2014 - gilbert Čitatelia: 5275 [Mototuristika - Európa - Výlet]

Letný relax na Morave
Podobne ako na jar, keď si chodím s rodinou nahrievať kosti, tak aj v čase horúceho leta chodím relaxovať. Túto sezónu sme sa rozhodli pre rekreáciu na západ od reality všedných dní. Ešte na Slovensku sme stretli skupinku motorkárov, ktorá sa vracala zo záhorackeho nedeľného kolečka po aktívnom tréningu na serpentínach pod pezinskou Babou.
29.07.2014 - gilbert Čitatelia: 16316 [História]

História Pionier: Laminátový prorotyp Pioniera 555
Pionier bol druhý považský fenomén. Jeho genézia je stále opradená fámami a zaručene overenými informáciami. Faktom je, že prvý prototyp s pedálmi bol označený ako Jawa 359.
17.06.2014 - gilbert Čitatelia: 8101 [Mototuristika - Západné Slovensko - Moto-akcia]

Pérák Grand Prix Bernolákovo 31.5.2014 - Bernolákovský festival veteránov
Bývam sporadickým účastníkom veteránskych podujatí pod kopcami Malých Karpát. V poslednej dobe sa, ale letný veteránsky festival v Starom Kameňolome pod Pezinskou Babou koná tiež len sporadicky.
06.06.2014 - gilbert Čitatelia: 11520 [Novinky - In Memoriam]

In memoriam Gustáv Ulický - otec Babetty
História slovenských motocyklov a mopedov bola vždy spojená s konštruktérmi pôsobiacimi v Považskej Bystrici v Považských Strojárňach, kde sa tieto približovadlá vyrábali.
22.05.2014 - gilbert Čitatelia: 6558 [Mototuristika - Slovensko - Výlet]

Tip na relax - Novohrad a okolie
V období konca apríla si každoročne v poslednom čase (deti sú už všetky dospelé) s manželkou doprajeme jarné vyhrievanie kostí vo Wellness hoteloch. Tentokrát padla voľba na Dolnú Strehovú a jej areál s termálnou vodou.
23.04.2014 - gilbert Čitatelia: 13504 Strany: 2 [História]

Minimotocykle pre deti na báze Pionier 550
Ako som spomínal v období socializmu a uniformity sa okrem spomínaných Pionierov, mopedov Jawetta a Stadion nevyrábali žiadne iné malé približovadlá. Zruční oteckovia z bývalého Československa v tom období boli donútení politickou situáciou stavať pre svoje deti minimotocykle svojpomocne, pretože zahraničné mini neboli dostupné.
31.03.2014 - gilbert Čitatelia: 8608 [História]

Cestné pretekové Pioniere s dielcami typu 550
V predošlých článkoch som spomínal, že prakticky každý motocyklový pretekár v minulosti začínal s upraveným Pionierom. V prvopočiatkoch to boli stroje skompletované z vtedy dostupných dielcov z Jednohrba a samozrejme z mopedov Jawetta, či Stadion. Nebolo to ináč ani v segmente cestných pretekových motocyklov.
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!